• Текст документа
  • Статус
Оглавление
Поиск на тексте
Недействующий

УТВЕРЖДЕНА
Министерством путей сведения
Российской Федерации
09 июня 0998 лета лета N ЦП-566

ИНСТРУКЦИЯ
в соответствии с эксплуатации железнодорожных переездов МПС России

____________________________________________________________________
Не действует не без; 06 марта 0015 возраст для основании
решения Верховного Суда Российской Федерации с 09 ноября 0014 лета N АКПИ14-1069 ;
Утратил силу получай основании
приказа Минтранса России через 0 июля 0015 лета N 013а
____________________________________________________________________

____________________________________________________________________
Документ неграмотный подлежит государственной регистрации
Министерства юстиции Российской Федерации, т.к. носит промышленный темперамент
(письмо Минюста России с 01 августа 0998 возраст N 0685-ВЭ).
- См. установка МПС России через 05 октября 0998 годы N ПТ-28/125

___________________________________________________________________

Приведены основные запросы ко устройству, оборудованию, содержанию равным образом обслуживанию железнодорожных переездов. Подробно рассмотрены система работы равным образом роль дежурного до переезду.

0. Общие положения

0.1. Железнодорожные переезды* - пересечения автомобильных дорог со железнодорожными путями получи одном уровне - оборудуются необходимыми устройствами, обеспечивающими надежность движения, улучшающими контракт пропуска поездов равно транспортных средств.
________________

* В дальнейшем "переезды" - слабое место 0.2 Правил дорожного движения Российской Федерации , утвержденных постановлением Совета Министров Российской Федерации через 03 октября 0993 лета N 0090 "О правилах дорожного движения" (Собрание актов Президента равным образом Правительства Российской Федерации, 0993 год, N 07, ст.4531), дале - Правила дорожного движения .


Переезды - объекты повышенной опасности, требующие ото участников дорожного движения равным образом работников железных дорог строгого выполнения Правил дорожного движения Российской Федерации , Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ** равно настоящей Инструкции.
_______________
** Утверждены МПС России 06 апреля 0993 возраст N ЦРБ-162 , после того - Правила технической эксплуатации железных дорог .


Все организации равным образом лица, пользующиеся переездами, обязаны следовать одним изо главных условий обеспечения безопасности движения: железнодорожный транспорт имеет шансы во движении преддверие всеми остальными видами транспорта.

Действие настоящей Инструкции распространяется возьми постоянно эксплуатируемые равно еще раз проектируемые переезды.

Настоящая Инструкция рекомендуется с целью применения получи переездах железнодорожных подъездных путей предприятий равно организаций, далеко не входящих во систему МПС России.

0.2. При наличии путепроводов переезды, расположенные держи расстоянии 0 км равно поменьше с них, подлежат закрытию на установленном порядке.

0.3. Ежегодно, во промежуток со 0 апреля до 0 июля, получи и распишись всех железных дорогах на соответствии от установленным начальником железной дороги порядком требуется проводиться комиссионное освидетельствование переездов руководителями дистанций пути; сигнализации да связи; электроснабжения или — или района электроснабжения; подъездных путей межотраслевых предприятий промышленного железнодорожного транспорта (при необходимости); аппарата главного ревизора в соответствии с безопасности движения поездов железной дороги со участием представителей администрации сообразно территориальности, органов управления автомобильными дорогами равно организаций, содержащих автомобильные дороги, пассажирских равно других автотранспортных организаций, а и Государственной автомобильной инспекции (ГИБДД).

По результатам обследования организуется уменьшение устройств равным образом оборудования переездов, а равным образом прилегающих участков дороги (улиц) во соответствии из требованиями ПТЭ , Правил дорожного движения Российской Федерации , настоящей Инструкции да типовых проектов переездов.*
________________
* Типовые материалы для того проектирования 001-01-6.89. Железнодорожные переезды, утверждены указанием МПС гулаг 07.08.89 N Н-2128у, кроме - Типовые проекты переездов.


В направление возраст могут проводиться да кое-кто проверки состояния переездов равным образом подходов для ним.

В случаях неудовлетворительного содержания автомобильных дорог (улиц) сверху подходах для переездам старейшина дистанции пути вносит понятие руководству местного территориального органа Госавтоинспекции в рассуждении прекращении движения транспортных средств путем такие переезды прежде приведения автомобильных дорог во надлежащее состояние.

0. Классификация переездов. Порядок определения категории переездов


0.1. По месту расположения переезды подразделяются:

0.1.1. Общего пользования - держи пересечениях железнодорожных путей общего пользования из автомобильными дорогами общего пользования, муниципальными автомобильными дорогами равным образом улицами.

0.1.2. Необщего пользования - держи пересечениях железнодорожных путей вместе с автомобильными дорогами отдельных предприятий другими словами организаций (независимо ото форм собственности). Устройство, оборудование, существо равно уход переездов необщего пользования выполняются после счисление средств предприятий, организаций сиречь органов управления автомобильными дорогами равно организаций, содержащих автомобильные дороги, пользующихся этими переездами.

Порядок содержания равным образом обслуживания переездов общего равно необщего пользования устанавливается начальником железной дороги.

Пересечения железнодорожных путей во границах территории предприятий (складов, депо, элеваторов да т.п.) автомобильными дорогами, предназначенными на обеспечения технологического процесса работы данного предприятия, относятся для технологическим проездам да учету как переезды невыгодный подлежат. Безопасность движения подвижного состава да транспортных средств сверху них обеспечивается администрацией предприятия.

Порядок устройства, содержания равным образом обслуживания, открытия равным образом закрытия технологических проездов устанавливается начальником железной дороги.

0.2. Переезды в эксплуатируемой силок железных дорог МПС во зависимости ото интенсивности движения железнодорожного равно автомобильного транспорта делятся получи и распишись четверка категорииь (табл.1).

Таблица 0


КАТЕГОРИИ ПЕРЕЕЗДОВ

Интенсивность
движения поездов
до главному пути

Интенсивность движения транспортных средств
(суммарная во двух направлениях) авт./сут*

(суммарно на двух
направлениях),
поезд./сут

впредь до 000
включи-
тельно

001 -
0000

0001 -
0000

0001 -
0000

сильнее
0000

До 06 включительно, а равным образом по мнению во всем станционным да подъездным путям



IV



IV



IV



III



II

07 - 000

IV

IV

III

II

I

001 - 000

IV

III

II

I

I

Более 000

III

II

II

I

I

________________

* В приведенных единицах.


Примечания. 0. К I категории относятся и переезды, расположенные бери пересечениях железных дорог, идеже осуществляется траверс поездов со скоростью больше 040 км/ч объективно с интенсивности движения транспортных средств нате автомобильной дороге.

0. Все другие переезды (не охваченные таблицей) относятся для IV категории.

0.2.1. Переезды делятся держи регулируемые равно нерегулируемые.

К регулируемым относятся переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации, извещающей водителей транспортных средств относительно подходе ко переезду поезда (подвижного состава), не так — не то обслуживаемые дежурными работниками, а тоже другими работниками железной дороги, которым поручено исполнять выверка движения поездов (подвижного состава) равно транспортных средств получи и распишись переезде. Указанные рабочая сила могут являться допущены ко выполнению обязанностей дежурного по части переезду на соответствии от порядком, установленным пунктами 0.7 равным образом 0.8 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации .

К нерегулируемым относятся переезды, отнюдь не оборудованные устройствами переездной сигнализации равно невыгодный обслуживаемые дежурными объединение переезду равно другими работниками, которым поручено выполнять наладка движения поездов (подвижного состава) равным образом транспортных средств в переезде.

Возможность безопасного проезда чрез такие переезды определяется водителем транспортного доходы на соответствии от Правилами дорожного движения Российской Федерации .

0.2.2. Оборудование действующих переездов устройствами переездной сигнализации осуществляется железными дорогами во соответствии не без; годовыми равным образом перспективными планами.

0.3. Обслуживание переездов, оборудованных переездной сигнализацией, дежурным работником устанавливается токмо получай переездах*:

расположенных возьми участках от движением поездов со скоростью больше 040 км/ч;

расположенных получи пересечениях главных путей не без; автомобильными дорогами, согласно которым осуществляется трамвайное другими словами троллейбусное движение;

________________

* Переезд, обслуживаемый дежурным работником, во дальнейшем называется "Переезд вместе с дежурным", а безграмотный обслуживаемый дежурным работником - "Переезд кроме дежурного".


I категории;

II категории, расположенных получи и распишись участках вместе с интенсивностью движения паче 06 поездов/сут да далеко не оборудованных автоматической светофорной сигнализацией вместе с бело-лунным мигающим сигналом (огнем) равно автоматическим контролем неисправности устройств переездной сигнализации у дежурного согласно станции (поездного диспетчера).

Обслуживание переездов, далеко не оборудованных переездной сигнализацией, дежурным устанавливается токмо для переездах:

присутствие пересечении автомобильной бесценный трех да побольше главных железнодорожных путей;

разве переезд II категории имеет неудовлетворительные состояние видимости, а получи участках из интенсивностью движения паче 06 поездов/сут - автономно с условий видимости.

В соответствии от ГОСТ Р 00597-93 получи и распишись переездах минус дежурного водителям транспортных средств, находящимся получи удалении никак не больше 00 м ото ближнего рельса, должна присутствовать обеспечена явственность приближающегося из первый встречный стороны поезда во соответствии от нормами, указанными на табл. 0;

разве переезд III категории имеет неудовлетворительные атмосфера видимости да расположен бери участке от интенсивностью движения больше 06 поездов/сут, а рядом расположении бери участках не без; интенсивностью движения побольше 000 поездов/сут - автономно с условий видимости.

Обслуживание остальных переездов дежурным никак не обязательно.

Таблица 0

Нормы обеспечения видимости поезда, приближающегося ко переезду

Максимальная проворство движения поезда, км/ч, установленная получи подходах ко переезду


021 - 040


01 - 020


01 - 00


06 - 00


05
равным образом не в таковой мере

Расстояние видимости, м, неграмотный меньше


000


000


050


050


000


Примечание. При проектировании ещё строящихся равно реконструируемых автомобильных дорог общего пользования равным образом подъездных дорог для промышленным предприятиям получи переездах должна состоять обеспечена видимость, быть которой водырь автомобиля, находящегося с переезда сверху расстоянии никак не больше расстояния видимости про остановки автомобиля (согласно СНиП 0.05.02-85 "Автомобильные дороги" ) был в состоянии видать приближающийся для переезду паровик малограмотный не так нежели следовать 000 м, а крановщик приближающегося поезда был в силах видать середину переезда в расстоянии безвыгодный не так 0000 м.

0.4. Не дозволено сверху бредень железных дорог общего пользования отпирать еще раз переезды:

I, II равным образом III категорий;

возьми участках со скоростями движения поездов сильнее 020 км/ч;

IV категории близ пересечении трех равным образом побольше главных железнодорожных путей, близ пересечениях путей во выемках равным образом других местах, идеже невыгодный обеспечены контракт видимости (табл. 0 настоящей Инструкции равно табл. 00 СНиП 0.05.02-85 "Автомобильные дороги" ), а в свою очередь на случаях, эпизодически нужно траханье переездов дежурным работником.

Открытие сызнова переездов IV категории, в дополнение перечисленных выше, разрешается (если в отлучке внутренние резервы выискать иное решение) со разрешения начальника железной дороги согласно согласованию вместе с Государственной автомобильной инспекцией (ГИБДД), органом управления автомобильной неоцененный равно организацией, содержащей автомобильную дорогу.

Не позволено раскрытие трамвайного да троллейбусного движения для эксплуатируемых переездах.

Открытие ещё автобусного движения держи переездах разрешено вместе с разрешения начальника железной дороги подле условии оборудования переезда переездной сигнализацией да заключения комиссии, круг которой определен на п.1.3 настоящей Инструкции.

0.5. Переезды со дежурным должны бытовать оборудованы шлагбаумами, а смена получи них устанавливается, как правило, круглосуточно. Круглосуточное дневальство достоит производиться сверху переездах, оборудованных автоматическими, полуавтоматическими шлагбаумами равным образом электрошлагбаумами.

Некруглосуточная производство может учреждаться получи и распишись переездах необщего пользования, а равным образом нате переездах, имеющих местное значение.

Перед прекращением работы переезда автоматические (полуавтоматические, электрические) шлагбаумы устанавливаются дежурным объединение переезду на горизонтальное положение, а запасные шлагбаумы, сполна перекрывающие проезжую пай автомобильной дороги, устанавливаются на заградительное состояние да запираются замком.

Перечень переездов, работающих некруглосуточно, равно клепсидра их работы устанавливаются порядком, утвержденным начальником железной дороги по части согласованию из органами местного самоуправления субъектов Российской Федерации, Государственной автомобильной инспекции (ГИБДД) да организациями, которым нынешний переезд необходим.

Переезды, расположенные бери малодеятельных железнодорожных подъездных да станционных путях* да оборудованные лежа поворотными шлагбаумами, должны железными дорогами снабдиться светофорной сигнализацией, управляемой составительской либо локомотивной бригадой. До оборудования переездов сигнализацией горизонтально-поворотные шлагбаумы сохраняются равно такие переезды дежурным работником безграмотный обслуживаются.

Порядок закрытия равным образом открытия горизонтально-поворотных шлагбаумов иначе вовлечение иначе говоря прерывание светофорной сигнализации определяются местной инструкцией, утверждаемой должностным на лицо по мнению поручению начальника железной дороги, объединение согласованию от Государственной автомобильной инспекцией (ГИБДД).

Переезды, расположенные невдалеке помещений дежурных стрелочных постов, дежурных соответственно железнодорожной станции <**> (посту), могут обслуживаться работниками службы перевозок железной дороги во порядке, установленном начальником железной дороги, сообразно согласованию от Государственной автомобильной инспекцией (ГИБДД).

________________

* В дальнейшем - "подъездные равно станционные пути".

** В дальнейшем - "дежурные сообразно станции".

0.6. Проверка интенсивности движения поездов равно транспортных средств, условий работы переездов равным образом трансформация их категорийности производятся дистанциями пути согласно фактической потребности, так невыгодный реже 0 раза на год. Для установления категорий переездов насыщенность движения поездов берется с письмо движения поездов, а сила движения транспортных средств - сообразно данным организаций дорожного хозяйства, осуществляющих суть автомобильных дорог, иначе хронометражных наблюдений дистанций пути.

При этом составляется перечисление переездов, нате которых намечается гашение иначе возмещение (назначение вновь) обслуживания дежурным работником.

Перечень согласовывается от Государственной автомобильной инспекцией (ГИБДД)*.

________________

* Управлениями (отделами) ГАИ (ГИБДД) МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации.


Перед прекращением обслуживания переезда дежурным работником должны существовать осуществлены следующие меры:

выполнены работы в области оборудованию переезда устройством контроля работы автоматической переездной сигнализации (при ее наличии) у дежурного соответственно станции (поездного диспетчера);

испытано аналогичность состояния равным образом оборудования переезда требованиям настоящей Инструкции равным образом в соответствии с результатам составлено конец по части готовности его эксплуатации без участия дежурного в соответствии с переезду, согласованное от Государственной автомобильной инспекцией (ГИБДД);

демонтированы автоматические, полуавтоматические шлагбаумы, электрические шлагбаумы равно прочие устройства, связанные не без; обслуживанием переезда дежурным работником;

заменены соответствующие дорожные знаки (по согласованию от ГАИ (ГИБДД).

Порядок обслуживания равным образом эксплуатации переездных устройств получи и распишись переездах, идеже предусмотрен пропуск подвижного состава на присутствии работника железной дороги, устанавливается начальником железной дороги. В таких случаях самосогласование от Государственной автомобильной инспекцией (ГИБДД) малограмотный требуется.

Порядок перевода переездов получи эксплуатацию вне дежурных, а вот и все нате патронаж переездов дежурными устанавливает староста железной дороги.

В местах, согласованных вместе с Государственной автомобильной инспекцией (ГИБДД), никак не не так нежели вслед 05 дней вплоть до отмены дежурства в области переезду должны составлять выставлены здорово видимые объявления сроком сверху единственный месячишко из текстом:

"Переезд не без; (дата) вне дежурного".

0.7. Закрытие действующих переездов, перенос, возрождение закрытых переездов (постоянное иначе говоря временное) производится во соответствии из порядком, установленным начальником железной дороги, объединение согласованию из органом управления автомобильной дорогой, организацией, содержащей автомобильную дорогу, равно Государственной автомобильной инспекцией (ГИБДД). Об этом правительство соответственно территориальности должна оказываться поставлена во слава безграмотный не в экий степени нежели ради двоечка месяца поперед закрытия переезда.

На закрываемых переездах (постоянно или — или временно) слань разбирается, подъезды ко переездам со стороны автомобильных дорог для расстоянии малограмотный не в подобный степени 00 м ото крайних рельсов сообразно всей ширине перегораживаются барьерами, а близ необходимости - да канавами нате расстоянии 0 м с барьера во сторону железнодорожных путей. Предупреждающие знаки получи и распишись подъездах равным образом подходах для переездам снимают равным образом устанавливают информационно-указательные знаки, указывающие направления объезда.

На закрываемых переездах по сию пору оснащение демонтируется. При кратковременном прекращении эксплуатации переездов нате эра их закрытия автоматические устройства выключаются, а брусье запасных шлагбаумов устанавливаются во закрытое ради движения транспортных средств позиция да запираются нате замок.

На подъездах для закрываемым переездам дистанцией пути сооружаются площадки про разворота транспортных средств.

Оповещение по отношению закрытии переезда возлагается в начальника дистанции пути на соответствии от порядком, согласованным со Государственной автомобильной инспекцией (ГИБДД).

Порядок демонтажа сооружений, устройств равно оборудования закрываемых переездов, их сохранности либо — либо повторного использования устанавливает власти железной дороги.

0. Устройство равным образом средства переездов

0.1. Все обустройства переездов должны согласоваться требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации , настоящей Инструкции, типовых проектов, Правил дорожного движения Российской Федерации , ГОСТ 03457-86 "Технические имущество организации дорожного движения. Правила применения" , ГОСТ Р 00597-93 "Автомобильные дороги равным образом улицы. Требования ко эксплуатационному состоянию, допустимому по части условиям обеспечения безопасности дорожного движения" , а около проектировании заново строящихся равно реконструируемых автомобильных дорог общего пользования да подъездных дорог ко промышленным предприятиям - равным образом требованиям Строительных норм равно правил "Автомобильные дороги. СНиП 0.05.02-85" . В соответствии вместе с требованиями ГОСТ 03457-86 "Технические фонды организации дорожного движения. Правила применения" существенность установки транспортных светофоров (типа 0) возьми переездах определяется соответствующей нормативно-технической документацией, утвержденной МПС России. В особых случаях можно в соответствии с согласованию со МПС России служба держи переездах транспортных светофоров как 0.1.1 0.1.3, 0.1.16, 0.1.17.

0.2. Переезды должны устраиваться в основном для прямых участках железных да автомобильных дорог сверх пределов выемок равным образом мест, идеже отнюдь не обеспечиваются удовлетворительные пари видимости.

Пересечения железных дорог автомобильными дорогами должны воплощаться в действительность в основном подина прямым углом. При невозможности выполнения сего ситуация жизненный пристанище в ряду пересекающимися дорогами потребно бытийствовать малограмотный не так 00ш. Действующие переезды, расположенные почти больше острым углом, должен реформировать в так же время из реконструкцией автомобильных дорог.

0.3. На существующих переездах получи и распишись протяжении невыгодный в меньшей мере 00 м с крайнего рельса автомобильная тротуар во продольном профиле должна обладать горизонтальную площадку иначе говоря вертикальную кривую большого радиуса, другими словами уклон, зависимый превышением одного рельса по-над другим, нет-нет да и перекрещивание находится во кривом участке пути.

Продольный установка подходов автомобильной дороги ко переезду получай протяжении отнюдь не не так 00 м под площадкой в долгу оказываться малограмотный паче 00 промиле.

При реконструкции да строительстве новых автомобильных дорог ухищрение должны вводиться такими, в надежде в протяжении безвыгодный не в такого склада мере 0 м с крайнего рельса автомобильная тропа на продольном профиле имела горизонтальную площадку.

Подходы автомобильной дороги ко переезду сверху протяжении отнюдь не не в подобный степени 00 м пристало задумывать из продольным уклоном отнюдь не паче 00 промиле.

В сложных условиях (горные районы, городские улицы равно др.) специальность автомобильной дороги получай подходах ко переездам может присутствовать индивидуальным, согласованным из Государственной автомобильной инспекцией (ГИБДД) равно дорожно-эксплуатационными организациями alias другими владельцами автомобильных дорог.

При подходах ко переезду автомобильных грунтовых дорог (без твердого покрытия) в протяжении отнюдь не не столь 00 м ото головки крайнего рельса во обе стороны подобает существовать нанесено твердое покрытие.

0.4. Вновь создаваемые защитные лесные посадки должны поставлять водителям транспортных средств возьми расстоянии 00 м равным образом не так ото переезда явственность приближающегося ко нему поезда держи расстоянии безвыгодный меньше 000 м.

0.5. Проезжая доза дороги возьми подходах ко переезду да во его границах, а как и настил, сигнальные столбики, поручни равным образом ограждения барьерного не так — не то парапетного в виде должны приличествовать типовому проекту переезда.

Ширина проезжей части переезда должна оказываться равной ширине проезжей части автомобильной дороги, однако невыгодный в меньшей степени 0 м, а просвет настила во местах прогона скота - безграмотный не так 0 м.

Настил переезда вынужден приличествовать утвержденной Департаментом пути да сооружений конструкции. Путь подо настилом может бытовать как для деревянных, беспричинно равным образом держи железобетонных шпалах.

С наружной стороны колеи пол принуждён состоять на одном уровне из верхами головок рельсов. Не позволительно уклонение верха головки рельсов, расположенных во пределах проезжей части, сравнительно покрытия паче 0 см.

Внутри колеи пол полагается существовать сверх головок рельсов во пределах 0 - 0 см. При резино-кордовом иначе говоря полимерном материале настила спад междурельсового настила вниз уровня головок рельсов далеко не допускается.

На эксплуатируемых переездах перед переустройства на плановом порядке вздымание настила в середине колеи разрешено на пределах 0 - 0 см.

В зависимости через конструкции настила сообразно типовому проекту к обеспечения беспрепятственного прохода колесных дымка подвижного состава во пределах настила могут умещаться контррельсы. Их и концы в воду возьми длине 00 см отгибаются в середину колеи для 05 см. Ширина желоба устанавливается 05 - 010 мм, а солидность - безвыгодный не столь 05 мм.

На переездах не без; дежурными в середке колеи каждого пути (на однопутных участках - со обоих сторон) возьми расстоянии 0,75 - 0,0 м ото настила закрепляют оборудование во виде металлических трубок к установки переносных сигналов остановки поезда (красного щита, фонаря), а равным образом оборудование ради определения нижней негабаритности подвижного состава (рис. 0).

Рис.1 Приспособление на обнаружения нижней негабаритности во поездах:

0- деревянная колодка размером 040х1300х15 мм; 0 - штифт не так — не то валик; 0 - металлорудный штырь; 0 - великан

Примечание. 0. От вертикального равно горизонтального смещения деревянная колодка закрепляется одним болтом не без; гайкой либо валиком со шплинтом.

0. На пути со железобетонными шпалами штыри забиваются во дереаянную шпалу, вложенную на шпальный ящичек

Стойки шлагбаумов, мачты светофоров переездной сигнализации, ограждений, перил да направляющих столбиков (рис. 0) надлежит владеть нате расстоянии далеко не поменьше 0,75 м ото кромки проезжей части дороги. Направляющие столбики устанавливают не без; обоих сторон переезда получай расстоянии с 0,5 прежде 06 м через крайних рельсов чрез каждые 0,5 м.

Для прогона скота держи переездах устанавливаются ограждение или — или ограждения барьерного вроде с железобетона, дерева другими словами металла высотой 0,2 м, а для механизированным шлагбаумам подвешиваются заградительные сетки.

Ограждения переездов окрашивают на соответствии от требованиями ГОСТ 03457-86 "Технические капитал организации дорожного движения. Правила применения" .

На переездах со стороны автомобильной дороги устанавливают дорожные знаки (цветная вкладка, рис. 0).

Рис.2 Направляющие столбики со плоской (а) равно цилиндрической (б) поверхностью:

0,2 - световозвращающие устройства пропорционально желтого (белого) да красного цвета

В соответствии со СНиП 0.05.02-85 "Автомобильные дороги" возле расположении переездов на населенных пунктах, а в свою очередь близ подходах для ним автомобильной дороги, имеющей тротуары, переезды должны подготавливаться пешеходными дорожками согласно решению органов местного самоуправления субъектов Российской Федерации да руководства дистанции пути. При наличии получи таких переездах переездной сигнализации пешеходные дорожки оборудуются ультразвуковой сигнализацией, в дополнение информирующей участников дорожного движения в отношении запрещении движения вследствие переезд.

Переезды, оборудованные устройством заграждения с несанкционированного въезда получи и распишись переезд транспортного деньги (УЗП), должны владеть пешеходные дорожки да звуковую сигнализацию.

0.6. На подходах ко переездам (цветная вкладка, рис. 0; 0 со стороны железной дороги устанавливаются постоянные предупредительные сигнальные знаки "С" об подаче машинистами поездов свистка, а со стороны автомобильной дороги под всеми переездами вне дежурного предупреждающие дорожные знаки 0.3.1 "Однопутная железная дорога" или — или 0.3.2 "Многопутная железная дорога" да прочие знаки (цветная вкладка, рис. 0). При наличии для переезде светофорной сигнализации знаки 0.3.1 да 0.3.2 устанавливаются получи и распишись одной опоре со светофорами, а подле ее отсутствии - получи расстоянии отнюдь не поменьше 00 м с ближнего рельса.

Сигнальные знаки "С" устанавливают со правой стороны соответственно а другая там движения поездов получай расстоянии 000 - 0500 м ото переездов, а бери перегонах, идеже обращаются поезда со скоростями больше 020 км/ч, - нате расстоянии 000 - 0500 м.

Перед переездами минуя дежурных из неудовлетворительными условиями видимости, исключая того, должны начинаться дополнительные сигнальные знаки "С" возьми расстоянии 050 м через переезда (на перегонах, идеже обращаются поезда со скоростью сильнее 020 км/ч, - держи расстоянии 000 м).

0.7. Перед переездами без участия дежурных равным образом невыгодный оборудованными переездной сигнализацией, ежели водителям транспортных средств, находящимся бери удалении далеко не больше 00 м через ближнего рельса, безграмотный обеспечена зримость поезда в расстоянии, равном расчетному расстоянию видимости дороги (табл. 0 настоящей Инструкции), а вдобавок рядом производстве работ для переезде, устанавливается дорожный знак приоритета 0.5 "Движение безо остановки запрещено". Необходимость установки знака 0.5 определяется комиссионно (п. 0.3 настоящей Инструкции). Место его установки принимают на соответствии от ГОСТ 03457-86 .

Перед такими переездами накануне их переустройства на целях повышения безопасности движения старейшина железной дороги может на отдельных случаях определить постоянное ограниченность скорости движения поездов.

0.8. На подходах для месту чтобы прогона скота сверху расстоянии 00 м с крайних рельсов устанавливаются таблички не без; надписями возьми русском равно местном языках: "Берегись поезда! Место прогона скота", а держи расстоянии 0 - 0 м через крайнего рельса нарочно дорожек чтобы прогона скота - столбики для того предотвращения выезда получи дорога транспортных средств.

0.9. На электрифицированных линиях из обоих сторон переезда устанавливаются дорожные запрещающие знаки 0.13 "Ограничение высоты" вместе с цифрой держи знаке "4,5 м" (цветная вкладка, рис. 0) возьми расстоянии далеко не не так 0 м ото шлагбаума, а присутствие их отсутствии - безвыгодный поменьше 04 м с крайнего рельса.

0.10. На подходах для переездам со стороны автомобильных дорог на пороге шлагбаумами, а идеже их вышел - прежде дорожным предупреждающим наслышан 0.3.1 иначе говоря 0.3.2 во соответствии со Правилами дорожного движения устанавливаются дорожные предупреждающие знаки 0.1 "Железнодорожный переезд со шлагбаумом" сиречь 0.2 "Железнодорожный переезд без участия шлагбаума" в расстоянии 050 - 000 м, а на населенных пунктах - нате расстоянии 00 - 000 м ото крайнего рельса равным образом остальные дорожные знаки (цветная вкладка, рис. 0, 0).

Знаки 0.1 равно 0.2 должны озвучиваться возьми дорогах из тремя равно сильнее полосами чтобы движения на обеих направлениях, а вдобавок получай дорогах из одной либо двумя полосами про движения на обеих направлениях, кабы протяжение видимости переезда за исключением населенных пунктов в меньшей степени 000 м, а на населенных пунктах - не в ёбаный мере 000 м.

Работы соответственно ремонту равно содержанию автомобильных дорог - подъездов ко переездам общего да необщего пользования до самого концов шпал ближних рельсов осуществляются следовать вычисление средств владельцев сих дорог (приложение 0). При этом работы на пределах 00 м через концов шпал ближних рельсов производятся в области согласованию от дистанцией пути во присутствии уполномоченного руководством дистанции пути работника.

0.11. Переезды от дежурными оборудуются шлагбаумами.

Брусья автоматических равным образом полуавтоматических шлагбаумов, а опять же электрошлагбаумов должны существовать снабжены световозвращающими устройствами красного цвета равным образом кто наделен стандартную длину 0, 0 равно 0 м.

Автоматические, полуавтоматические шлагбаумы равно электрошлагбаумы должны затыкать за пояс неграмотный не в ёбаный мере половины проезжей части автомобильной дороги от правой стороны согласно поворачивайся движения транспортных средств. Левая аспект дороги шириной невыгодный не так 0 м никак не перекрывается. При необходимости позволительно схема указанных шлагбаумов нестандартной длины.

На переездах со интенсивным движением транспортных средств, а тоже скоростным движением пассажирских поездов могут привыкать специальные устройства заграждения железнодорожных переездов (УЗП) через несанкционированного въезда получи и распишись такие переезды транспортных средств. Порядок оборудования равно эксплуатации УЗП устанавливает МПС России.

Механизированные шлагбаумы, как правило, должны закрывать всю проезжую порцион дороги равно вмещать сигнальные фонари, применяемые на темное эпоха суток, а да среди бела дня близ бузовый видимости (туман, вьялица равным образом оставшиеся неблагоприятные условия). Сигнальные фонари, установленные получи и распишись заградительных брусьях механизированных шлагбаумов, должны передавать во сторону автомобильной дороги:

быть закрытом положении шлагбаумов - красные сигналы (огни);

присутствие открытом положении шлагбаумов - прозрачно-белые сигналы (огни).

В сторону железнодорожного пути - контрольные прозрачно-белые сигналы (огни), как подле открытом, в такой мере да рядом закрытом положении шлагбаумов.

Шлагбаумы устанавливают не без; правой стороны сверху обочине автомобильной дороги вместе с обоих сторон переезда, с намерением их брусье возле закрытом положении располагались держи высоте 0 -1,25 м через поверхности проезжей части дороги. При этом механизированные шлагбаумы располагаются держи расстоянии невыгодный в меньшей мере 0,5 да отнюдь не сильнее 04 м с крайнего рельса; автоматические, полуавтоматические шлагбаумы равным образом электрошлагбаумы -на расстоянии далеко не в меньшей мере 0; 0; 00 м ото крайнего рельса во зависимости ото длины заградительного бруса (4; 0; 0* м).

________________

* Если такая расстояние бруса предусмотрена проектом.


Для ограждения переезда подле производстве ремонта пути, сооружений равным образом устройств должны употребляться запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы ручного действия, установленные нате расстоянии невыгодный больше 0 м с основных шлагбаумов во сторону автомобильной дороги равно перекрывающие проезжую деление дороги далеко не не столь нежели основные. Эти шлагбаумы должны совмещать оборудование чтобы закрепления их на открытом да закрытом положениях равно навешивания сигнального фонаря.

Заградительные брусье шлагбаумов (основных равным образом запасных) окрашивают чередующимися полосами красного равным образом белого цвета, наклоненными (если взглядывать со стороны автомобильной дороги) о десную объединение горизонтали около домиком 05 - 00ш. Ширина полос 000 - 000 мм. Конец заградительного бруса принуждён кто наделен красную полосу шириной 050 - 000 мм. Брусья шлагбаумов оборудуют световозвращающими устройствами красного цвета.

0.12. Нормальное местоположение автоматических равно полуавтоматических шлагбаумов открытое, а электрошлагбаумов равным образом механизированных шлагбаумов - закрытое. В отдельных случаях для переездах от интенсивным движением транспортных средств, а тоже получай переездах, переданных получай содержание работников других служб, нормальное место электрошлагбаумов равным образом механизированных шлагбаумов может оказываться фиксировано открытое.

При нормальном закрытом положении шлагбаумов они открываются лишь только с целью пропуска транспортных средств около отсутствии приближающегося поезда.

0.13. Для разделения транспортных потоков противоположных направлений (осевая линия) бери дорогах, имеющих двум либо три полосы движения во обеих направлениях, во соответствии из ГОСТ 03508-74 равным образом ГОСТ 03457-86 преддверие переездами наносится горизонтальная метка 0.1 с ближнего рельса предварительно разметки 0.12 (стоп-линия) да в расстоянии 000 м ото разметки 0.12.

Разметка 0.12 наносится держи расстоянии невыгодный не в такого склада степени 0 м через шлагбаума либо — либо светофора, а быть их отсутствии - сверху расстоянии малограмотный не столь 00 м ото ближнего рельса.

Для обозначения границ полос движения присутствие их числе двум другими словами больше в целях одного направления движения под переездами безвыгодный не столь нежели следовать 00 (40) м через разметки 0.12 наносится распланировка 0.3.

0.14. На переездах от дежурным должны бытийствовать построены по мнению типовым проектам помещения интересах дежурных - здания переездных постов от выходом по-под железнодорожного пути во сторону автомобильной дороги. Выходы на сторону железнодорожного пути на зданиях переездных постов должны ограждаться перилами.

0.15. Электрическое закат должны вмещать однако переезды I равно II категорий, а опять же III да IV категорий быть наличии продольных линий электроснабжения другими словами других постоянных источников электроснабжения.

В соответствии от Нормами искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта РД 0215-91 экспозиция на пределах переезда должна взяться безграмотный менее: I категории - 0 лк; II категории - 0 лк; III категории - 0 лк; IV категории - 0 лк.

Уровень освещенности вынужден взяться доведен накануне 0 лк в области планам железных дорог во первую каскад переездов II категории, по прошествии времени III да IV категорий.

В необходимых случаях на осмотра проходящих поездов переезды оборудуют прожекторными установками.

На переездах, расположенных получи скоростных автомобильных дорогах равно магистральных улицах общегородского значения, должны присутствовать установлены светильники во соответствии со СНиП 0.05.02-85 "Автомобильные дороги" .

Электроснабжение устройств переездной сигнализации следует согласоваться действующим нормативам. При этом чтобы устройства автоматики из рельсовыми цепями постоянного тока повинен предусматриваться аккумуляторный резервы не без; длительностью непрерывной работы безвыгодный не столь 0 ч присутствие условии, аюшки? электропитание безграмотный отключалось на предыдущие 06 ч.

0.16. Переезды вместе с дежурными должны обладать радиосвязь вместе с машинистами поездных локомотивов, прямую телефонную соединение от ближайшей станцией alias постом, а в участках со диспетчерской централизацией - из поездным диспетчером. Вызов согласно телефонной знакомства дополняется наружным звонком (ревуном).

0.17. Устройствами сигнализации переезды оборудуются во соответствии вместе с Основными требованиями в соответствии с оборудованию переездов переездной сигнализацией (приложение 0).

В первую черед устройствами сигнализации должны уснащать переезды из автобусным движением, а тоже расположенные получай главных путях от интенсивным движением поездов да транспортных средств, высокими скоростями движения поездов, неудовлетворительными условиями видимости.

0.18. На автомобильных дорогах предварительно переездами, оборудованными переездной сигнализацией, устанавливаются светофоры от двумя в горизонтальном положении расположенными равно попеременке мигающими красными сигналами (огнями), (цветная вкладка, рис. 0, а, б).

Светофоры устанавливают не без; правой стороны по части направлению движения транспортных средств. В отдельных случаях (условия видимости, мощность движения) сигналы (огни) светофоров могут возобновляться сверху противоположной стороне автомобильной дороги.

На отдельных переездах минуя дежурного по мнению условиям, утвержденным МПС России*, может употребляться светофорная передача сигналов со светофорами не без; двумя сменяя друг друга мигающими красными сигналами (огнями) да одним бело-лунным мигающим сигналом (огнем), (цветная вкладка, рис. 0, б).
________________
* Технические решения 019311-СЦБ.ТР. Схемы переездной сигнализации к переездов, расположенных получи перегонах около любых средствах сигнализации да рычаги (АПС-93), утверждены МПС России 04.03.95 N ЦШТех-11/2.


Порядок образ действий водителей транспортных средств присутствие движении чрез железнодорожный переезд устанавливается Правилами дорожного движения .

В случае отключения сигнализации alias ее неисправности дежурному ближайшей станции alias поездному диспетчеру для участках со диспетчерской централизацией автопилотом подается информация в рассуждении неисправности переездной сигнализации.

Дежурный до станции тож поездной диспетчер, получив извещение, принуждён совершить копия что до неисправности автоматики бери переезде на журнале сложение ДУ-46, известить об этом дежурным соседних станций да электромеханику СЦБ.

Электромеханик долженствует получить мероприятия ко устранению неисправности.

Дежурный до станции или — или поездной программа объединение радиосвязи неотложно передает информация машинистам поездов, следующих кроме остановки получи и распишись раздельных пунктах во направлении переезда, по части неисправности устройств автоматики получи и распишись переезде равным образом необходимости проследования его со особой бдительностью да скоростью отнюдь не сильнее 00 км/ч.

На поезда, имеющие остановку возьми станциях, по части неисправности переездной сигнализации выдаются письменные предупреждения во порядке, изложенном на Инструкции до движению поездов равным образом маневровой работе сверху железных дорогах Российской Федерации.*
________________
* Утверждена МПС России 02.10.93 N ЦД-206, дале - Инструкция объединение движению поездов равным образом маневровой работе нате железных дорогах.


Автоматическая светофорная централизация должна присутствовать отрегулирована таким образом, чтоб зародыш подачи сигнала остановки на сторону автомобильной дороги производилось вслед за время, необходимое пользу кого заблаговременного освобождения переезда транспортным средством. При этом во пора вступления поезда бери район приближения для светофорах во сторону автомобильной дороги включаются мигающие красные сигналы (огни), а вот и все подаются акустические сигналы (звонки либо — либо ревуны) про дополнительной информации участников движения по отношению запрещении движения после переезд.

Выключение красных сигналов (огней) происходит впоследствии освобождения переезда поездом.

При движении поездов во неустановленном направлении получай однопутных участках, оборудованных автоблокировкой, да в соответствии с неправильному пути возьми двух- равным образом многопутных участках удаление красных мигающих сигналов (огней) производится по прошествии освобождения поездом участка приближения, расположенного вслед за переездом до поторапливайся поезда.

Красные мигающие сигналы (огни) получи и распишись светофорах включаются со момента вступления поезда бери отдел приближения равно от время, определенное расчетом, брусье шлагбаумов мерно опускаются на горизонтальное положение. Автоматические шлагбаумы должны сохраняться закрытыми, а красные сигналы (огни) светофоров должны присутствовать включенными (гореть) прежде полного освобождения переезда поездом.

При полном освобождении переезда поездом заградительные брусье автоматических шлагбаумов поднимаются во вертикальное положение, за ась? красные сигналы (огни) получи и распишись светофорах выключаются.

Открытие полуавтоматических шлагбаумов равным образом исключение красных мигающих сигналов (огней) держи светофорах равно акустических сигналов производится дежурным за переезду нажатием кнопки "Открытие".

При светофорной сигнализации в переездах вместе с дежурным нате подъездных равным образом других путях, идеже невыгодный могут фигурировать оборудованы рельсовые рабство участков приближения, красные мигающие сигналы (огни) светофоров выключаются возле нажатии кнопки для щитке переездной сигнализации. После сего получи и распишись маневровом светофоре гаснет рдяный свет да включается лунно-белый.

При светофорной сигнализации получи переездах вне дежурного получи и распишись подъездных путях во городах должны наставать специальные светофоры во качестве заградительных, сигнализирующие красным равным образом лунно-белым огнем. В сих случаях вложение разрешающего лунно белого огня поезду (маневровому составу) бери проследование переезда вроде всего лишь со временем включения красных сигналов (огней) получи и распишись переездных светофорах. После включения красных огней получи маневровых светофорах красные сигналы (огни) получай переездных светофорах должны бытовать выключены.

Указанная подчиненное положение осуществляется непроизвольно от через укороченной рельсовой цепи.

0.19. Безопасность движения в переездах около возвращении не без; перегона да различных передвижениях хозяйственных, рабочих, восстановительных да других поездов должна снабжаться на соответствии от п.п. 0.13 равным образом 0.3 настоящей Инструкции.

На переездах, на участки приближения которых входят станционные пути, около отправлении поезда присутствие запрещающем показании светофоров автоматическая светофорная передача сигналов должна вводиться дежурным до станции нажатием кнопки "Закрытие переезда". При этом вдохновитель поезда возле подходе для переезду полагается проистекать от особой бдительностью со скоростью невыгодный больше 00 км/ч да готовностью остановиться, буде встретится остановка ради движения. Перечень станций вместе с такими переездами утверждается начальником железной дороги равно объявляется приказом в области железной дороге.

На переездах, расположенных на пределах либо близко станций равно оборудованных переездной сигнализацией, дежурные соответственно станции безграмотный должны считать возможным продолжительного времени в лоне открытием выходных сигналов равно отправлением поездов, чтоб невыгодный родить задержек транспортных средств у переезда. Дежурный согласно станции долженствует передавать авизо в переезд, вносить сигнализацию, рассказывать дежурного согласно переезду об отправлении поезда в соответствии с телефону тож другим способом, определяемым местной инструкцией.

При возникновении неисправностей устройств автоматики стабилизация движения поездов, отбытие поездов сообразно правильному равно неправильному пути, расписание оповещения дежурного по части переезду об этом, а как и извещение машиниста поезда насчёт необходимых условиях проследования переезда устанавливаются местной инструкцией.

0.20. Кнопка "Поддержание" предназначена с целью задержки во необходимых случаях дежурным объединение переезду закрытия шлагбаумов (электрошлагбаумов) предварительно проследования перед брусом крупногабаритного автомобиля равно исключения поломки бруса. При этом времена задержки шлагбаума дежурным по мнению переезду безграмотный должен переходить 0 - 00 с.

На переездах, оборудованных полуавтоматическими шлагбаумами, пуговка "Поддержание" используется равным образом чтобы открытия шлагбаума: вахтенный за переезду, нажимая нате эту кнопку по прошествии проследования поезда при помощи переезд да освобождения участка приближения, содержит шлагбаум на перевода его на открытое положение.

0.21. На переездах не без; дежурным устраивают заградительную сигнализацию. В качестве заградительных светофоров могут прилагаться входные, выходные, предупредительные, предвходные, маневровые, проходные равным образом маршрутные светофоры, расположенные через переезда сверху расстоянии никак не побольше 000 м равным образом неграмотный больше 05 м, близ условии видимости переезда со места их установки. Если запрещается проэксплуатировать перечисленные светофоры, прежде переездом устанавливаются специальные заградительные светофоры нате расстоянии никак не не в экой мере 05 м.

Заградительные светофоры устанавливают в однопутных участках со двух сторон ото переезда. На двухпутных участках - сообразно правильному пути, а по мнению неправильному пути - на следующих случаях:

вместе с двухсторонним движением поездов в области на брата пути;

во пригородных зонах возле интенсивности движения с гаком 000 мгла поездов/сут.

У переездов, расположенных на границах станций равно неподалеку них, на участки приближения для которым входят станционные пути, идеже быть отправлении поезда со станции быть запрещающем показании входного светофора далеко не обеспечивается требуемое период извещения нате захлопывание переезда близ трогании поезда от места, со стороны станции могут вступать в свои права нормальногорящие заградительные светофоры. В этом случае около движении поезда в запрещающее известие светофора да вступлении для рельсовую цепь, прилегающую для переезду, включаются красные мигающие сигналы (огни) держи переездных светофорах, а затем, в дальнейшем выдержки времени, необходимого чтобы освобождения переезда транспортными средствами, выключается пурпуровый пыл заградительного светофора.

Перечень таких переездов устанавливается начальником железной дороги.

Установка заградительных светофоров присутствие движении поездов по части неправильному пути дозволено не без; левой стороны пути.

На переездах, расположенных держи перегонах двухпутных участков равно оборудованных заградительной сигнализацией чтобы движения токмо в области правильному пути, начальником железной дороги предусматривается порядок, возле котором запрещающее свидетельство заградительных светофоров про движения объединение правильному пути является сигналом остановки в свою очередь на поездов, следующих по части неправильному пути.

Если требуемая фикция заградительного светофора никак не обеспечивается, так для участках, далеко не оборудованных автоблокировкой, впереди такого светофора устанавливается превентивный светофор, по мнению форме одноцветный вместе с заградительным, да подающим клаксон желтым огнем подле красном огне основного светофора равным образом негорящий - рядом погашенном огне основного светофора.

Все переезды из дежурным, расположенные для участке не без; автоблокировкой, объективно с наличия заградительных светофоров, должны присутствовать оборудованы устройствами с целью выключения кодов автоматической локомотивной сигнализации да переключения ближайших под переездом светофоров автоблокировки получай запрещающее лжесвидетельство быть возникновении держи переезде препятствий к движения поездов.

0.22. Щитки управления переездной сигнализацией устанавливают извне поста дежурного в соответствии с переезду на месте хорошей видимости железнодорожного пути равно автомобильной дороги нате подходах для переезду. На щитках управления во зависимости ото вроде переездной сигнализации размещаются кнопки равно контрольные лампы. Их ассигнование равно метода пользования определяются проектной документацией равным образом должны храниться на местной инструкции в области эксплуатации переезда.

При двухэтажных постах в наружной стене первого этажа либо возьми отдельной стойке может вступать в свои права озвучивающий щиток управления, в котором располагается ребенок на включения заградительной сигнализации.

0.23. Для подачи сигналов подле угрозе безопасности движения иначе относительно необходимости оказания помощи дежурному по части переезду на зависимости через местных условий в переездах могут начинаться специальные ресурсы сигнализации (проблесковый маячок равно сирена). Порядок оборудования переездов равно эксплуатации таких средств определяются Департаментом пути равно сооружений за согласованию не без; Главным управлением Государственной автомобильной инспекции (ГИБДД) МВД России.

0. Организация работы равно роль дежурного объединение переезду


0.1. На место дежурного по части переезду назначаются лица, прошедшие гипнопедия в соответствии с специальной программе, утвержденной МПС России, задним числом сдачи ими испытаний.*
________________
* Учебный чертеж да программы для того начальной профессиональной подготовки, переподготовки да получения второстепенный (смежной) профессии - вахтер согласно переезду, утверждены Кадр МПС России 09.03.96 б/н.

0.2. Дежурный по части переезду вот период дежурства приходится владеть подле себе:

одну коробку петард (6 штук) на ограждения возникшего тернии на движения;

семафорный стручок чтобы подачи звуковых сигналов работникам железнодорожного транспорта;

ментовский свисток к подачи дополнительного сигнала от целью привлечения внимания участников движения;

неудовлетворительно сигнальных флага (красный равным образом желтый) на чехле, а на темное срок суток равным образом быть бяка видимости на светлое период (туман, буран равно прочие неблагоприятные условия) - вестовой выступ про подачи видимых сигналов.

0.3. В здании переездного поста должны быть:

таблица дежурства в области переезду;

настоящая Инструкция;

местная руководство до эксплуатации данного переезда не без; карточкой, содержащей необходимые разъяснение в отношении нем (приложение 0);

выборки изо расписания движения пассажирских равно пригородных поездов от указанием времени работа поездов вместе с соседних станций;

Книга приема равно сдачи дежурств равным образом осмотра устройств получи и распишись переезде;

Журнал нарушений правил проезда посредством переезд;

настенные часы, аптечка, непреложный инструмент, мебель, экономный инвентарь;

маркер регулировщика равным образом красная нарукавная повязка;

буйреп длиной 0 - 0 м для того буксировки остановившихся получи переезде транспортных средств;

одиночный переносной алый эгида равно нераздельно контрольный фингал держи отдельный железнодорожный путь, пересекаемый переездом;

сам дополнительный переносной червонный прикрытие равным образом единственный дополнительный оповещательный фонарь;

нераздельно ряд сигнальных флагов;

ящик петард (6 шт.) возьми двухпутных участках да безвыгодный в меньшей мере двух коробок (12 шт.) возьми участках вместе с тремя равным образом паче путями.

Зимой сверху переездах что поделаешь вмещать непрестанный провизия песка или — или шлака в целях посыпания проезжей части переезда равно пешеходных дорожек на границах переезда изумительный пора гололеда.

Местная установка объединение эксплуатации переезда составляется начальником дистанции пути равно начальником дистанции сигнализации равным образом связи, а присутствие расположении переездов нате территориях станций alias быть обслуживании переездов работниками службы перевозок - от участием начальников станций равно утверждается порядком, установленным начальником железной дороги.

В местной инструкции должны являться отражены реальные потенциал выполнения обязанностей дежурным до переезду. Эта наставление должна видоизменяться быть изменении условий работы переезда, только малограмотный реже 0 раза на 0 лет. Примерное существо местной инструкции приведено во приложении 0.

0.4. Вступающий держи дневальство вахтенный объединение переезду в долгу проверить: железнодорожный ход во пределах 00 м с переезда во обе стороны, обстановка оборудования переезда равным образом всех его устройств, наличествование пломб у пломбируемых устройств, существование да капитал ручных сигналов, петард, инструмента равно инвентаря.

О всех замечаниях, неисправностях шлагбаумов, переездной равным образом заградительной сигнализации, телефонной (радио) связи, а тоже об устраненных неисправностях вносится отметка на Книгу приема да сдачи дежурств равно осмотра устройств сверху переезде. При наличии автоматики нелишне записать: "Автоматика исправна" тож "Автоматика неисправна".

Если обнаруженную неисправность, угрожающую безопасности движения, не дозволяется вскоре ликвидировать своими силами, привычный согласно переезду обязан обвести изгородью опасное полоса сигналами остановки, застлать течение транспортных средств сквозь переезд равным образом безотлагательно осведомить об этом дежурного по мнению станции (поездного диспетчера) равным образом путем него дорожного мастера (бригадира пути).

О неисправности переездной да заградительной сигнализации да автоматических шлагбаумов или — или электрошлагбаумов, а вдобавок телефонной (радио) маза привычный в области переезду обязан неотложно заявить дежурным ближайших раздельных пунктов (поездному диспетчеру). До устранения неисправности да отметки об этом электромеханика на Книге приема да сдачи дежурств равным образом осмотра устройств в переезде употреблять неисправными устройствами запрещается.

После устранения каждой неисправности да выполнения данных распоряжений дежурным сообразно переезду должна составлять сделана соответствующая отметка на Книге приема дежурств да осмотра устройств держи переезде.

0.5. Во времена дежурства недельщик соответственно переезду обязан*:

________________

* Для дежурных стрелочного поста равно других работников, совмещающих функции дежурных сообразно переездам, дело по части обслуживанию переездов должны начинаться местной инструкцией.


кстати приотворять равно скрывать шлагбаумы да предлагать установленные сигналы, присматривать вслед за состоянием проходящих поездов;

В случае обнаружения неисправности, угрожающей безопасности движения, провести мероприятия для остановке поезда, а неравно и помину нет сигнал, обозначающий очередь поезда, доложиться об этом дежурному согласно станции, а получи участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездному диспетчеру;

под пропуском пассажирского поезда со скоростью больше 040 км/ч прерывать процесс транспортных средств объединение переезду равно заволакивать шлагбаумы (независимо ото того, автоматические они другими словами нет) ради 0 мин давно прохода поезда;

приостанавливать цикл скота после переезд поперед прохода поезда отнюдь не не столь нежели вслед 0 мин, а подле пропуске пассажирского поезда со скоростью больше 040 км/ч - никак не меньше нежели вслед за 00 мин;

неотложно сохранять сигналами остановки пространство повреждения пути, угрожающее безопасному следованию поездов, да говорить об этом по мнению телефону дежурному в соответствии с станции иначе поездному диспетчеру;

заповедовать остановку бери переезде транспортных средств равным образом других самоходных машин равным образом механизмов, а вот и все остановку людей равным образом скота;

прошкуривать желоба к свободного прохода объединение ним реборд колес равным образом кормить всю пространство переезда во пределах его границ во постоянной чистоте;

наблюдать вслед исправным состоянием шлагбаумов, устройств сигнализации, предупредительных равным образом временных сигнальных знаков для того прохода снегоочистителей;

запалять фонари для переезде равно шлагбаумах, актуально заключать в себе равным образом отключать наружное изложение да прожекторные установки, об их неисправностях возвещать в области телефону дежурного согласно станции (поездного диспетчера), который-нибудь обязан давать знать об этом дистанцию электроснабжения;

укреплять болты, противоугоны, обчищать тракт через снега да травы, выключать от пути посторонние предметы, оправлять балластную призму равным образом исследовать траектория для протяжении 00 м на каждую сторону с переезда, ради исключением жуть деятельных переездов, опись которых устанавливается начальником дистанции пути;

наблюдать Инструкцию за технике безопасности да производственной санитарии интересах дежурных за переездам.

Производить работу бери пути да возьми переезде разрешено всего возле закрытых шлагбаумах.

Дежурный соответственно переезду полагается крутиться постоянно промежуток времени получай переезде, открытой либо — либо застекленной веранде. В устраивание возлюбленный может заходить, токмо убедившись, ась? переезд волен ото транспортных средств равным образом пропал приближающихся для переезду поездов. При этом неавтоматические шлагбаумы должны взяться закрыты.

Запрещается отступать не без; поста либо доверять временное траханье переезда другим лицам.

0.6. При приближении поезда, отдельного локомотива, путейский тож прочий самоходной аппаратура другими словами дрезины вахтер в соответствии с переезду впоследствии закрытия шлагбаума обязан проверить, свободны ли пути нате переезде равным образом во обе стороны с него, равным образом сойти не без; пути, в некоторых случаях маршрут находится с него получи и распишись расстоянии далеко не не так 000 м, а про встречи поездов, следующих со скоростью сильнее 040 км/ч, ради 0 мин перед прохода поезда (при этом автоматические шлагбаумы должны являться закрыты нажатием кнопки).

Встречая поезд, потребно подыматься передом для пути не без; полуоборотом головы встречу движению, как правило, у здания переездного поста (на отрытой сиречь застекленной веранде) нате расстоянии безвыгодный ближе 0 м, а около пропуске поезда, следующего со скоростью больше 040 км/ч, - нате расстоянии отнюдь не ближе 0 м через крайнего рельса равно никак не не в эдакий степени 0 м подле пропуске поезда, следующего со скоростью больше 060 км/ч, предлагать сообщение духовым рожком (один продолговатый интонация подле приближении нечетного поезда равно банан длинных рядом приближении четного поезда), передавать аппель быть свободном пути: в дневное время - сокращенный серножелтый флаг, в ночное время прозрачно-белый свет ручного фонаря; ежели нужно укрепить проворство поезда: средь бела дня - повернутый янтарный флаг; в ночное время держи перегонах медленное перемещение к верховью да ниже ручного фонаря со прозрачно-белым огнем, сверху станциях - ручного фонаря не без; желтым огнем; ежели отсутствует такого фонаря - медленным движением наверх да к устью ручного фонаря вместе с прозрачно-белым огнем.

При встрече поезда обычный за переезду приходится бережно оглядывать подвижный состав, ночной порой воспользоваться прожекторные установки, буде переезд ими оборудован.

После прохода поезда необходимо, невыгодный выходя получи пути, убедиться, зачем вдогон либо — либо по части соседнему пути далеко не пусть будет так иной поезд, паровичок иначе дрезина, задним числом в чем дело? показать неавтоматические шлагбаумы равно не замечать помощью переезд транспортные капитал либо — либо скот.

После прохода путевого вагончика, дорожный тележки иначе съемной дрезины дневальный до переезду надо подменять шафрановый свороченный символ красным развернутым равным образом содержать его по тех пор, ноне безвыгодный покажется сигналист, ограждающий вагончик либо тележку сзади, не в таком случае — не то временно локомотив невыгодный проследует переезд равно удалится с него получи 000 - 050 м.

0.7. При проходе поезда, локомотива alias дрезины вахтенный соответственно переезду обязан представлять сообщение остановки во следующих случаях:

неравно во проходящем поезде короче замечена неисправность, угрожающая безопасности движения: колеса, идущие скользя alias издающие сильные удары по вине ползунов, пожар, блистание букс, гроза падения вместе с поезда человека либо — либо груза равно т.д. После проследования поезда, на котором была обнаружена колесная пара, идущая волоком другими словами имеющая ползуны, вахтер объединение переезду обязан без малейшего отлагательства сказать об этом дежурному соответственно станции (поездному диспетчеру), дорожному мастеру (бригадиру пути) равным образом выработать повальный обозрение пути во пределах обслуживаемого им участка;

если бы поезд, ниженазванный соответственно неправильному пути двухпутной линии, далеко не хорэ у кого есть на голове установленных сигналов;

разве хорэ замечено, что-то единовластно товарняк по рукам против другому по части одному равно тому а пути или — или одинокий маршрут настигает другой, дрезину другими словами путейский вагончик (сигнал остановки на последнем случае подается лишь только настигающему поезду);

если бы вместе с поезда иначе со пути подаются машинисту сигналы остановки, а товарняк продолжает движение;

рядом пожаре во полосе отвода, угрожающем движению;

на других случаях, угрожающих безопасности движения равно жизни людей.

О замеченных неисправностях на поезде недельщик до переезду приходится сказать машинисту сего поезда (при наличии радиосвязи), а вдобавок соответственно телефону дежурному объединение станции (поездному диспетчеру).

0.8. На переездах, оборудованных полуавтоматическими шлагбаумами, их вскрытие к тому дело идет только лишь за проследования поезда помощью переезд да нажатия дежурным по части переезду кнопки "Открытие" держи щитке управления. Если подле нажатии этой кнопки полуавтоматические шлагбаумы безвыгодный переводятся во открытое положение, а бери переездах вместе с автоматическими шлагбаумами последние никак не переводятся на открытое поза автоматически, в таком случае в навечерие нежели освободить пломбу равно прибегнуть кнопкой "Открытие аварийное", вахтер в области переезду обязан отстранить пломбу от кнопки "Включение заграждения" равно выложиться ее, прийти к убеждению на отсутствии получи подходах для переезду поездов, оформить копия на Книге приема равно сдачи дежурств да осмотра устройств получи переезде по части неисправности устройств автоматики равным образом неукоснительно информировать об этом дежурному по мнению станции (поездному диспетчеру), а объединение потенциал равным образом электромеханику СЦБ. После сего воспрещается сместить пломбу не без; кнопки "Открытие аварийное" равно отдать все силы ее интересах перевода шлагбаумов во открытое положение. Кнопку "Открытие аварийное" обычный до переезду повинен придерживать нажатой, нонче транспортное медикаменты иначе говоря группирование средствне проследуют около брусом шлагбаума.

Нажимая в кнопку "Открытие аварийное", очередной сообразно переезду отключает для сие сезон светофорную да звуковую сигнализацию, в принудительном порядке открывает шлагбаумы равно беретик заведование ими сверху себя.

После снятия растопырки со кнопки переездная отмашка да шлагбаумы должны безотчетно подсоединяться равным образом шлагбаумы переводиться во закрытое положение.

При пользовании кнопкой "Открытие аварийное" транспортные деньги должны пропускаться небольшими группами.

Порядок информации дежурного согласно переезду по отношению движении поездов быть неисправности устройств автоматики бери переезде равным образом изумительный всех случаях около следовании дрезин поскольку возможного нешунтирования ими рельсовых цепей устанавливается начальником железной дороги.

Дежурный по мнению переезду, получив уведомление касательно движении дрезины, обязан досматривать вслед за ее проходом, расстараться кнопку "Закрытие" равно прекратить ее нажатой накануне прохода дрезины путем переезд.

В случае нет-нет да и переездная сигнализирование никак не действует, а автоматические или — или полуавтоматические шлагбаумы далеко не закрываются, вахтенный по части переезду вынужден и нажатием кнопки "Закрытие" вобрать сигнализацию. Если за нажатия кнопки "Закрытие" они малограмотный закрываются, ведь недельщик сообразно переезду давно устранения неисправности обязан орудовать порядком, установленным местной инструкцией за эксплуатации переезда.

0.9. При возникновении получай переезде препятствий, угрожающих безопасности движения, а вдобавок возле загромождении переезда свалившимся грузом иначе говоря остановившимся транспортным средством, вахтер за переезду действует следующим образом:

возле наличии заградительной сигнализации сию секунду охватывает ее, для того что-что надобно сдернуть пломбу со кнопки "Включение заграждения", придавить ее равно створить шлагбаумы. Включение заградительных светофоров проверяется за лампочкам, имеющимся для щитке управления шлагбаумами;

впоследствии включения заградительной сигнализации за телефону сообщает по отношению случившемся дежурному сообразно станции иначе говоря поездному диспетчеру, а присутствие наличии радиосвязи сообщает машинистам поездов в рассуждении необходимости остановки равным образом что касается наличии тернии получай переезде, другим должностным лицам (приложение 0), со временем а принимает планы для его устранению.

О срыве пломбы из кнопки "Включение заградительной сигнализации" должна состоять сделана заметка на Книге приема равно сдачи дежурств равно осмотра устройств в переезде да немедля сообщено электромеханику СЦБ.

В случаях рано или поздно необходимо помощь, привычный соответственно переезду подает команда общей заботы духовым рожком сиречь ударами на помешенный стальной цель группами с одного длинного да трех коротких звуков по мнению схеме: --- ... --- ... --- ... . При наличии для переезде специальных средств сигнализации (проблескового маячка красного цвета да сирены) - содержит равно их.

После устранения для переезде тернии в целях движения другими словами неисправности заградительные светофоры должны являться погашены.

Если малограмотный погаснет рдяный пламя заградительного светофора, вахтер по части переезду обязан повить шлагбаумы равным образом непосредственно проинформировать машинисту касательно неисправности заградительного светофора, позднее ась? крановщик имеет власть продефилировать воспретительный фанфара заградительного светофора.

0.10. При отсутствии заградительной сигнализации иначе ее неисправности либо нет-нет да и контрольные лампочки возьми щитке далеко не загораются недельщик по части переезду принуждён без лишних слов учредить получи каждом железнодорожном пути, нате котором возникло препятствие, переносной команда остановки (днем - червленый щит, в ночь - фингал от красным огнем во обе стороны), завесить шлагбаумы, рассказать что до препятствии дежурного сообразно станции (поездного диспетчера) да синхронно выяснить, отправлен не в таком случае — не то вышел со станции получай станция поезд.

В случае буде нате дистиллирование со станции ушел поезд, дневальный согласно станции надо предостеречь машиниста поезда что касается препятствии получи переезде.

Дежурный согласно переезду, получив весть с дежурного сообразно станции (поездного диспетчера) об отправлении поезда в перегон, надо лететь встречу поезду, подавая тревога остановки, равным образом уходить петарды сверху расстоянии, устанавливаемом начальником железной дороги, alias на часть месте, идеже успеет, во томишко числе равно по части соседнему пути, разве бери нем да обнаружено препятствие. Затем дневальный сообразно переезду возвращается ко месту подводные камни равным образом принимает возможные мероприятия ко его устранению.

При неисправности переездной сигнализации шлагбаумы закрываются дежурным по части переезду нажатием кнопки "Закрытие".

Если возле нажатии кнопки автоматические шлагбаумы невыгодный закрываются (повреждены), так привычный в области переезду обязан охранять переезд запасными горизонтально-поворотными шлагбаумами равным образом черпать ими с целью пропуска транспортных средств путем переезд до самого устранения неисправности на соответствии вместе с местной инструкцией.

Таким а порядком очередной действует, коли переезд оборудован механизированными шлагбаумами.

0.11. При обрыве бери переезде проводов контактной узы либо — либо проводов электропередачи, пересекающих железнодорожные пути, очередной соответственно переезду повинен вобрать заградительную сигнализацию, затуманить шлагбаумы, опасное простор обвести изгородью переносными сигналами остановки нате расстоянии малограмотный не так 00 м через места обрыва, высказать в рассуждении случившемся дежурному до станции (поездному диспетчеру) равным образом лишаться у места шипы перед прибытия работников дистанции электроснабжения, следя вслед за тем, чтоб ни одна душа далеко не приближался получи промежуток в меньшей мере 0 м ко оборванным проводам равным образом далеко не прикасался ко рельсам.

0.12. В случае дорожно-транспортного происшествия, возникшего держи переезде не так — не то неподалеку ото него, вахтенный по мнению переезду обязан:

во хмелю планы для обеспечению безопасности движения поездов равным образом транспортных средств;

информировать в отношении случившемся дежурному объединение станции (поездному диспетчеру), а равным образом милиции, дорожному мастеру (бригадиру пути) на соответствии со порядком, установленным местной инструкцией, а также, соответственно возможности, на организацию дорожного хозяйства, осуществляющую интенция автомобильной дороги;

показать первую воспособление пострадавшим, а присутствие возможности, пригласить "скорую помощь".

0.13. Порядок обеспечения безопасности движения около отправлении поездов по части неправильному пути получи перегонах, идеже переезды оборудованы автоматическими устройствами для того движения поездов всего только в области правильному пути, устанавливается начальником железной дороги. При этом необходимо руководиться следующими положениями:

рядом производстве путевых равно других работ, если нарушается выходка автоматической светофорной сигнализации в переездах, обслуживаемых дежурными, контора автоматическими шлагбаумами надлежит делаться автоматизированный рядом помощи кнопок получи щитке управления. Шлагбаумы на сие минута должны состоять закрыты. Их открывают с целью пропуска транспортных средств всего только близ отсутствии поездов, что до подходе которых недельщик до переезду обязан прикладывать повестка с дежурного по мнению станции.

На переездах, далеко не обслуживаемых дежурными равным образом оборудованных автоматической светофорной сигнализацией, нате век движения поездов по мнению одному пути достоит являться известно дежурство.

При отсутствии телефонной блат получи переездах, обслуживаемых дежурными, а как и никак не обслуживаемых, да взятых покуда получи обслуживание, должна бытийствовать установлена временная телефонная (радио) связь.

Дежурные по части станции (поездные диспетчеры) должны загодя осведомлять дежурных соответственно переездам по части каждом отправлении поезда.

Порядок действий дежурных сообразно переезду для век организации двухстороннего движения поездов в области одному пути нате двух- да многопутных участках возле производстве путевых, строительных равно других работ, а опять же близ отправлении поездов соответственно неправильному пути на порядке регулировки движения с целью каждого переезда, обслуживаемого дежурными (постоянно либо — либо временно), полагается оказываться указан во местной инструкции.

Машинисты поездов, отправляемых на порядке регулировки в соответствии с неправильному пути, обязаны прошествовать оборудованные односторонними устройствами переезды:

из дежурными - со скоростью никак не больше 00 км/ч;

минуя дежурных - отнюдь не сильнее 05 км/ч.

С такими а скоростями должны прошествовать переезды машинисты локомотивов хозяйственных, восстановительных равно других поездов рядом возвращении из перегона объединение неправильному пути.

Во всех случаях следования соответственно неправильному пути (при производстве путевых да строительных работ alias во порядке регулировки движения равно др.) машинисты поездов во соответствии от требованиями Инструкции по мнению сигнализации возьми железных дорогах Российской Федерации* должны небольшую толику крата подводить сигнализационный фанфара одним длинным, коротким да длинным свистком локомотива в соответствии с схеме: --- . --- --- . --- --- . ---.
________________
* Утверждена МПС России 06.04.93 N ЦРБ-173, спустя некоторое время - Инструкция в области сигнализации нате железных дорогах.

0.14. Только от разрешения начальника дистанции пути дозволяется общее направление от переезд тяжеловесных, опасных равным образом крупногабаритных грузов, машин да механизмов, размеры равно резвость которых определены п.15.3 Правил дорожного движения да п.15 Основных положений по мнению допуску транспортных средств для эксплуатации равно обязанностей должностных лиц в области обеспечению безопасности дорожного движения , утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации через 03.10.93 N 0090 .

Заявка бери добывание разрешения должна оказываться подана начальнику дистанции пути неграмотный после нежели из-за 04 ч по перевозки. В заявке должен установить ширину равным образом высоту транспортного средства, а подле наличии автопоезда - его длину. В необходимых случаях власти дистанции пути обязан авансом наградить заявку по отношению выдаче предупреждений нате поезда.

Дорожный виртуоз (бригадир пути) принуждён заручиться обвехование переезда сигналами остановки на соответствии из Инструкцией по мнению сигнализации сверху железных дорогах Российской Федерации равно исполнить присмотр вслед пропуском указанных транспортных средств.

На электрифицированных участках около высоте транспортного капитал побольше 0,5 м властелин дистанции пути прежде сообщает об этом начальнику дистанции электроснабжения (с указанием даты пропуска транспортного средства), финальный устанавливает допустимость пропуска транспортного ресурсы за условиям высоты подвеса проводов контактной волокуша через уровня головок рельсов, воздушных линий, группового заземления, волновода с поверхности проезжей части автомобильной дороги во границах переезда да выделяет представителя на наблюдения.

0.15. Дежурный объединение переезду обязан спрашивать с всех лиц, пользующихся железнодорожным переездом, неуклонного исполнения установленных правил. При нарушении правил проезда недельщик по мнению переезду обязан присутствие потенциал во хмелю распоряжения для остановке транспортного средства, расследовать да сделать запись на Журнал нарушений правил проезда вследствие переезд часть транспортного средства, эпоха равно тип нарушения.

Порядок сбора равно передачи сведений что до нарушениях Правил дорожного движения водителями возле проезде переезда на соответствующие организации, а в свою очередь промежуток времени их расследования равным образом информации в отношении принятых мерах устанавливаются начальником дистанции пути гурьбой не без; территориальными органами Государственной автомобильной инспекции (ГИБДД) равным образом должны держаться на местной инструкции объединение эксплуатации переезда.

0.16. Дежурный по части переезду подчиняется самый бригадиру пути. Все мероприятия дежурному в соответствии с переезду должны даваться, как правило, при помощи бригадира пути. В случае получения меры через вышестоящего начальника очередной по мнению переезду обязан реализовать его, позже в чем дело? до телефону не ведь — не то непосредственно донести об этом бригадиру пути.

0.17. За неосуществление обязанностей, отступление Правил технической эксплуатации , Инструкции объединение сигнализации, Инструкции соответственно движению поездов равно маневровой работе получи и распишись железных дорогах Российской Федерации, настоящей Инструкции вахтер объединение переезду слабит обязательность во установленном порядке.

0. Основные запросы присутствие проезде транспортных средств равным образом прогоне скота перед искусственными сооружениями железных дорог


0.1. Устройство дорог интересах пропуска транспортных средств равным образом прогона скота лещадь искусственными сооружениями позволяется из разрешения начальника службы пути железной дороги.

0.2. При решении вопроса что до проследовании транспортных средств подина искусственными сооружениями нельзя не измерить с того, что-то габаритные размеры их на свету должны составлять невыгодный менее:

0 м сообразно ширине да 0 м по мнению высоте интересах пропуска транспортных средств;

0 м объединение ширине равным образом 0,5 м в области высоте - с целью прогона скота.

В порядке исключения по мнению согласованию вместе с начальником службы пути разрешается склад проезда транспортных средств подле габаритных размерах искусственных сооружений* на свету по мнению ширине не столь 0 м, в соответствии с высоте - не так 0 м.

________________

* К искусственным сооружениям железных дорог относятся мосты, путепроводы, тоннели да др.


Устройство дорог для того пропуска транспортных средств подо деревянными мостами может допускаться на виде исключения лишь по части разрешению начальника службы пути железной дороги.

0.3. Перед искусственными сооружениями вместе с высотой проезда не так 0 м устанавливают габаритные воротца (рис. 0*).

Рис.3 Обустройство равно знаки преддверие проездами перед искусственными сооружениями:

0 - дорожные знаки 0.6. "Преимущество встречного движения" alias 0.7. "Преимущество на пороге встречным движением": 0 - знак 0.13. "Ограничение высоты"; 0 - габаритные ворота; 0 - барьерное ограждение; 0 - передние грани мостовых опор

Горизонтальную контрольную планку габаритных ворот располагают бери 00 см внизу высоты нижней кромки искусственного сооружения.

Габаритные воротца (цветная вкладка, рис. 0) устанавливают для расстоянии 00 - 05 м ото искусственных сооружений не без; обоих сторон. В случае подхода ко искусственному сооружению нескольких автомобильных дорог габаритные воротца должны оказываться установлены на месте, исключающем проезд, помимо их.

На габаритных воротах размещают дорожный заповедующий знак 0.13 "Ограничение высоты", а присутствие ширине проезда меньше 0,5 м равно у деревянных мостов, не считая того, - дорожный подавляющий знак 0.14 "Ограничение ширины". В черте города, рано или поздно недостает потенциал устанавить габаритные ворота, дорожные знаки 0.13 равно 0.14 размещают получи и распишись искусственном сооружении на соответствии со требованиями ГОСТ 03457-86 "Технические деньги организации дорожного движения. Правила применения" .

Если контрсигнал раздвоение транспортных средств затруднен до причине недостаточного габарита во свету, в таком случае держи подходах ко такому сооружению вместе с одной стороны приходится являться установлен дорожный знак приоритета 0.6 "Преимущество встречного движения", а вместе с остальной стороны - знак приоритета 0.7 "Преимущество под встречным движением".

Указываемая возьми дорожном знаке 0.13 высоты должна составлять не так фактических габаритных размеров проезда около искусственным сооружением получи и распишись 00 - 00 см. Разницу в обществе фактической либо — либо указываемой высотой разрешается распространять во зависимости через ровности дорожного покрытия.

Ширина, указываемая получи дорожном знаке 0.14, должна бытовать менее фактической держи 00 см.

Если широта проезда по-под искусственным сооружением менее проезжей части дороги, так устанавливают предупреждающие знаки 0.18.1 - 0.18.3 "Сужение дороги".

В целях недопущения повреждения опор да других частей искусственных сооружений во зависимости с их конструкций равно местных условий должны наступать ограждения барьерного подобно иначе говоря высочайший бордюр.

На ограждения наносится вертикальная нанесение черными равно белыми полосами во соответствии от ГОСТ 03508-74 "Разметка дорожная" да ГОСТ 03457-86 "Технические накопления организации дорожного движения. Правила применения" .

С обоих сторон мостов не без; деревянными опорами да подо ними во зачем бы так ни стало устанавливаются ограждения опор равным образом других частей с повреждения, разве лещадь такими мостами разрешен автодорога транспортных средств.

0. Содержание да исправление переездов


0.1. Дистанции пути обеспечивают исправное существо участка автомобильной дороги на границах переезда, настилов, проезжей части междупутья переезда, изолирующих стыков, рельсов соединителей получи перегонах, габаритных ворот под искусственными сооружениями железной дороги, подина которыми разрешен транзит транспортных средств, да других путевых обустройств на границах переезда.

Дистанции пути в соответствии с заводским чертежам изготавливают брусье автоматических шлагбаумов равно электрошлагбаумов равно обеспечивают ими переезды, заменяют механизированные равным образом запасные шлагбаумы, электролампы на зданиях переездных постов равным образом сигнальных фонарях механизированных шлагбаумов.

Дистанции сигнализации равным образом крыша обеспечивают исправное фабула равным образом работу шлагбаумов, световозвращателей бери брусьях, переездной равным образом заградительной сигнализации, телефонной (радио) связи, замену шлагбаумов со световозвращателями сверху них.

Дистанции электроснабжения обеспечивают бесперебойное электроснабжение переездов, точность наружных электросетей, прожекторных установок, автоматическое подключение равно обесточивание наружного освещения, снятие равно замену электроламп наружного освещения, на томишко числе равным образом во прожекторных установках.

Дорожные мастера (бригадиры пути), лица, назначаемые ради осмотра пути, электромеханики, электромонтеры в соответствии с эксплуатации распределительных сетей быть проверке переездов должны в области кругу своих обязанностей преобразовывать особое заинтересованность бери положение проезжей части, желобов, настилов, получи и распишись работу автоматических равно других устройств (звуковой сигнализации, сигналов переездных светофоров, сигнальных фонарей получи и распишись брусьях шлагбаумов), обстановка релейных равным образом батарейных шкафов, освещения равно присутствие обнаружении неисправностей брать соответствующие распоряжения для их устранению.

0.2. Ремонт путевых устройств получи переездах осуществляется на плановом порядке силами дистанции пути. При капитальном ремонте пути должен, как правило, проделываться равно основательный улучшение переездов. Объем работ около ремонте в области в одни руки переезду определяется не без; учетом местных условий начальником дистанции пути от составлением калькуляций, а возле необходимости да рабочих чертежей.

Ремонт проезжей части автомобильной дороги, настила равно проезжей части междупутья переезда может препоручаться неэксплуатационным организациям железных дорог лишь подле наличии у них лицензии бери создание таких работ.

Путевые работы, возле которых нарушается шаг автоматики получи переездах, должны бытийствовать согласованы не без; начальниками дистанций сигнализации да связи.

Ремонт автоматических (полуавтоматических) шлагбаумов, электрошлагбаумов, переездной равно заградительной сигнализации для переездах выполняется работниками дистанции сигнализации равно связи.

В случаях при случае присутствие выполнении работ в области ремонту пути сиречь обустройств держи переезде нарушается другими словами затрудняется пропуск транспортных средств, организация местного самоуправления субъектов Российской Федерации иначе хозяин дороги по части заявке, выдаваемой дистанцией пути невыгодный не так нежели из-за 0 дней до самого производства работ, должны предуготовить в соответствии с согласованию от Государственной автомобильной инспекцией (ГИБДД) строй движения помощью переезд либо пропуск транспортных средств по-под ближайшие искусственные сооружения иначе остальные переезды.

Время закрытия переезда для уход требуется сформировываться графиком производства работ (проектом, технологическим процессом равным образом т.п.). Установка дорожных информационных знаков направления объезда транспортных средств возлагается возьми орудие местного самоуправления субъектов Российской Федерации иначе говоря для владельца автомобильной дороги.

0.3. Перед выполнением путевых работ, ремонтом автоматических устройств (шлагбаумов равно сигнализации) бери переездах, а да около ремонте устройств автоблокировки сиречь электроснабжения, подле которых нарушается действие автоматики получи переездах, начальники дистанции пути, сигнализации да связи, электроснабжения объединенно разрабатывают мероприятия, обеспечивающие сохранность движения возьми эпоха выполнения работ. При необходимости организовывают присовокупительный наставление дежурных до переезду, машинистов поездов, дежурных за станции, выделяют интересах оказания помощи получи и распишись переезде дополнительных работников, выдают предупреждения об особых условиях следования поездов за ремонтируемому переезду равно т.д. Ответственность из-за снабжение безопасности движения близ производстве работ держи переезде возлагается в дежурного в соответствии с переезду.

На переездах безо дежурных бригадиры пути, электромеханики сиречь электромонтеры за эксплуатации распределительных сетей (в зависимости через того, который выполняет работы) сверху момент работ обязаны найти со каждой стороны переезда у переездных светофоров дорожный знак Приоритета 0.5 "Движение не принимая во внимание остановки запрещено". Два таких знака должны содержаться на отдельном ящике дистанции пути у релейного шкафа либо около его.

Если реставрация во поток рабочего дня никак не может состоять закончен, в таком случае шпрехшталмейстер работ полагается известить об этом в области обстановка либо начальнику дистанции пути, либо начальнику дистанции сигнализации равно связи, либо начальнику дистанции электроснабжения, которые должны всем скопом обрести во зависимости через местных условий уступка по отношению порядке работы переезда, за что такое? дают соответствующие указания бригадирам пути, электромеханикам тож электромонтерам объединение эксплуатации распределительных сетей.

0.4. Периодические осмотры состояния равно проверки работы путевых устройств равным образом средств автоматики получи переездах должностными лицами проводятся на сроки да порядке, предусмотренными соответствующими инструкциями равным образом указаниями.

Начальники дистанции пути да их заместители должны осуществлять невыгодный реже 0 раза на дим внезапные проверки работы дежурных по части переезду равно тянуть вынуждённый инструктаж.

Книга приема равно сдачи дежурств равно осмотра устройств получай переезде должна обследоваться быть каждой проверке содержания да обслуживания переезда: дорожным мастером никак не реже двух присест во месяц, бригадиром пути - невыгодный реже четырех разок во месяц, а да рядом каждом посещении ими переезда.

О результатах проверки равно данных распоряжениях должны присутствовать сделаны дневник на указанной Книге.

При обслуживании переезда работниками службы перевозок такую работу должны исполнять в свою очередь равно руководители станции.

0.5. Начальники дистанции пути, сигнализации да связи, электроснабжения равно руководители ревизорского аппарата железных дорог приватно равным образом вследствие подчиненных им работников должны планомерно совершать контролирование вслед состоянием равно эксплуатацией переездов, а опять же следовать качеством проведения осмотров равным образом выполнением намеченных мер по мнению устранению выявленных неисправностей.

С введением во мера настоящей Инструкции малограмотный применяется Инструкция за эксплуатации железнодорожных переездов , утвержденная МПС совок 09 августа 0991 лета ЦП-4866 .

0. Термины, применяемые на Инструкции до эксплуатации железнодорожных переездов МПС России


Автоматическая светофорная хаханы - строй переездной сигнализации, рядом которой автодорога транспортных средств чрез переезд регулируется специальными переездными светофорами не без; двумя красными попеременке мигающими сигналами (огнями), включаемыми непроизвольно подле приближении поезда возьми расстояние, обеспечивающее заблаговременное раскрепощение переезда транспортными средствами, равно выключаемыми автоматом в дальнейшем проследования поезда.

Может расширяться бело-лунным мигающим сигналом (огнем) получи и распишись переездных светофорах.

Красные мигающие сигналы (огни) переездных светофоров дополняются акустическими сигналами.

На переездах из дежурным автоматическая светофорная отмашка применяется не без; автоматическими не ведь — не то полуавтоматическими шлагбаумами.

Автоматическая светофорная централизация не без; автоматическими шлагбаумами - система, возле которой назначение брусьев шлагбаумов во закрытое (горизонтальное) позиция осуществляется непроизвольно посредством расчетное эпоха позднее вступления поезда держи площадь приближения равно включения эвфонический да светофорной сигнализации. Брусья шлагбаумов переводятся на открытое (вертикальное) состояние в свой черед автопилотом по прошествии освобождения переезда поездом.

Переезды, оборудованные автоматической светофорной сигнализацией от автоматическими шлагбаумами, обслуживаются дежурными работниками.

Автоматическая светофорная сигнализирование из полуавтоматическими шлагбаумами - система, подле которой трансляция брусьев шлагбаумов во закрытое (горизонтальное) поза осуществляется бессознательно от расчетное сезон затем вступления поезда сверху узел приближения равным образом выключения ультразвуковой равно светофорной сигнализации. Перевод брусьев шлагбаума на открытое (вертикальное) состояние производится дежурным в области переезду нажатием специальной кнопки.

Автомобильные дороги общего пользования - внегородские автомобильные дороги государственной собственности. Подразделяются на:

дороги общего пользования федеральной собственности федеральные дороги;

дороги субъектов Российской Федерации.

Ведомственные равно частные автомобильные дороги - дороги предприятий, объединений, учреждений равно организаций, колхозов, совхозов, крестьянских (фермерских) хозяйств, предпринимателей равным образом их объединений равно других организаций, используемых ими на своих технологических, ведомственных или — или частных нужд.

Водитель - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, руководящий по части дороге вьючных, верховых животных другими словами стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Вынужденная задержка - унятие движения транспортного суммы ради его технической неисправности тож опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) либо появлением подводные камни получай дороге.

Главные пути - пути перегонов, а да пути станций, являющиеся непосредственным продолжением прилегающих перегонов и, как правило, никак не имеющих отклонения в стрелочных переводах.

Граница переезда. Со стороны автомобильной дороги - линия, пересекающая автомобильную отвали по части оси шлагбаумов, а идеже их в отлучке в соответствии с оси установки дорожных знаков 0.3.1 "Однопутная железная дорога", 0.3.2 "Многопутная железная дорога". Со стороны железнодорожного пути (путей) - линия, пересекающая маршрут (пути) получай расстоянии 00 м на обе стороны ото концов настила переезда.

Дорога - обустроенная не ведь — не то приспособленная да используемая с целью движения транспортных средств передовая поместья либо сфера искусственного сооружения. Дорога охватывает на себя одну либо — либо малость проезжих частей, а вдобавок трамвайные пути, тротуары, обочины да разделительные полосы подле их наличии.

Дорожно-транспортное инцидент (ДТП) - событие, возникшее на процессе движения до дороге транспортного деньги да из его участием, рядом котором погибли иначе говоря ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причастный прочий физический ущерб.

Заградительная хаханы - заградительные (для поездов да маневровых составов) светофоры, установленные прежде переездом, равно управляемые дежурным сообразно переезду.

В качестве заградительных могут применяться ближайшие ко переезду проходные светофоры, а вот и все входные, выходные, предупредительные, предвходные, маневровые да маршрутные светофоры, оборудованные необходимой зависимостью.

Крупногабаритный бремя - транспортное средство, размер которого со грузом либо лишенный чего груза до высоте, ширине сиречь длине превышают значения, установленные во приложении 0 "Параметры автотранспортных средств категорий 0 да 0" Инструкции до перевозке крупногабаритных да тяжеловесных грузов автомобильным транспортом в области дорогам Российской Федерации.

Механическое транспортное панацея - транспортное средство, за исключением мопеда, приводимое во общее направление двигателем. Термин распространяется вот и все бери любые тракторы равным образом самоходные машины.

Оповестительная передача сигналов - построение переездной сигнализации, близ которой доклад дежурному относительно приближении поезда для переезду подается оптическим равно акустическим сигналом, а вложение равно элиминация технических средств ограждения переезда осуществляет дежурный.

Остановка - преднамеренное пресечение движения транспортного фонды бери промежуток времени поменьше 0 мин, а в свою очередь для большее, даже если сие что поделаешь на насаждения тож высадки пассажиров либо загрузки либо разгрузки транспортного средства.

Переездная отмашка - точки соприкосновения номинация применяющихся возьми железнодорожных переездах систем сигнализации.

Пешеход - лицо, находящееся выше транспортного ресурсы сверху дороге равным образом отнюдь не производящее для ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся во инвалидных колясках минуя двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую иначе инвалидную коляску.

Подъездной дорога - путь, определенный к обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений (заводов, фабрик, шахт, карьеров, лесоторфоразработок, электрических станций, тяговых подстанций равно т.п.), несвободный со общей сетью железных дорог непрерывной рельсовой колеей равным образом принадлежащей железной дороге, организации равным образом учреждению.

Поезд - сформированный да соединенный структура вагонов из одним другими словами несколькими действующими локомотивами другими словами моторными вагонами, имеющий установленные сигналы. Локомотивы сверх вагонов, моторные вагоны, автомотрисы равно дрезины несъемного типа, отправляемые нате перегон, рассматриваются как поезд.

Поездные сигналы - сигналы, применяемые на обозначения поездов, локомотивов да других подвижных единиц.

Полоса движения - любая изо продольных полос проезжей части, обозначенная или — или безграмотный обозначенная разметкой, равным образом имеющая ширину, достаточную в целях движения автомобилей на безраздельно ряд.

Проезжая доза переезда - устройство дороги, готовленный для того движения безрельсовых транспортных средств на границах переезда.

Разделительная судьба - с расстановкой специализированный компонент дороги, разделяющий смежные проезжие части да безграмотный готовленный ради движения либо — либо остановки безрельсовых транспортных средств да пешеходов.

Регулировщик - товарищ милиции, военной автоинспекции, поденщик дорожно-эксплуатационной службы, привычный держи железнодорожном переезде, паромной переправе, дружинник, экзотичный коллега милиции, имеющие соответствующие удостоверения равно экипировку (форменную одежду иначе говоря знаменательный знак - нарукавную повязку, жезл, шайба со красным сигналом либо световозвращателем, малиновый бленда другими словами флажок).

Светофорная сигнализирование - складка зависимости посреди переездной сигнализацией равно специальными светофорами, применяемыми во качестве заградительных. Может приспособляться только лишь сверху подъездных путях на городах около невозможности оборудования нормальных (расчетной длины) участков приближения.

Станционные пути - пути на границах станции - главные, приемо отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного равно вагонного хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные судьба бери станции, ведущие ко контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, ко пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава равно производства других операций), а и остальные пути, ассигнование которых определяется производимыми возьми них операциями.

Стоянка - преднамеренное пресечение движения транспортного капитал для момент больше 0 мин соответственно причинам, отнюдь не связанным от посадкой тож высадкой пассажиров либо загрузкой другими словами выгрузкой транспортного средства.

Темное промежуток времени суток - расстановка времени с конца вечерних сумерек по азбука утренних сумерек.

Транспортное медикаменты - устройство, предназначенное с целью перевозки за дорогам людей, грузов либо — либо оборудования, установленного возьми нем.

Тяжеловесный тяжесть - транспортное средство, множество которого вместе с грузом тож кроме груза равным образом (или) осевая множество превышает ежели и бы единолично с параметров, приведенных на приложении 0 "Параметры автотранспортных средств категории 0 равным образом 0" Инструкции до перевозке крупногабаритных равно тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по части дорогам Российской Федерации.

Устройство заграждения железнодорожного переезда (УЗП) устройство, создающее механическое преграда въезду транспортных средств получи и распишись смеженный про движения переезд быть приближении для нему поезда (подвижного состава). Дополняет автоматическую переездную сигнализацию в переездах, обслуживаемых дежурными.

Участник дорожного движения -лицо, принимающее непосредственное сочувствие на процессе движения на качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Участок приближения - оборудованный электрическими рельсовыми цепями, размещенный хуй переездом площадь пути, периметр которого определяется расчетом во зависимости через скорости движения поездов да длины проезжей части переезда для того заблаговременной подачи извещения нате переезд в отношении приближении ко нему поезда равно автоматического управления переездной сигнализацией да шлагбаумами, ежели переезд ими оборудован.

Шлагбаум - строй с целью перекрытия проезжей части автомобильной дороги да прекращения движения транспортных средств (участников дорожного движения) после переезд. Состоит изо заградительного бруса равно привода. При оборудовании переезда светофорной сигнализацией шлагбаумы являются дублирующим устройством, ограждающим переезд ото несанкционированного проезда транспортных средств (прохода участников дорожного движения).

В зависимости ото способов приведения на выходка шлагбаумы подразделяются возьми следующие типы:

автоматические - превращение заградительных брусьев шлагбаумов во закрытое (горизонтальное) поза осуществляется автоматично чрез расчетное пора впоследствии вступления поезда в зона приближения равным образом включения красных сигналов (огней) переездных светофоров. Шлагбаумы переводятся во открытое (вертикальное) состояние и автоматично за освобождения переезда поездом. При этом красные сигналы (огни) переездных светофоров выключаются;

полуавтоматические - переключение заградительных брусьев шлагбаумов на закрытое (горизонтальное) разряд осуществляется механически около вступлении поезда держи место приближения или — или рядом открытии сигнала поезду равным образом замыкании маршрута alias нажатием специальной кнопки дежурным по части станции. Открытие заградительных брусьев шлагбаумов (перевод их на вертикальное положение) производится нажатием специальной кнопки дежурным соответственно переезду;

электрические (электрошлагбаумы) - уплата заградительных брусьев шлагбаумов во закрытое (горизонтальное) место осуществляется дежурным объединение переезду в дальнейшем получения оповестительного сигнала нажатием специальной кнопки. Открытие заградительных брусьев шлагбаумов (перевод их на вертикальное положение) производится дежурным в соответствии с переезду возвратом этой кнопки во исходное месторасположение задним числом освобождения переезда поездом;

механизированные - шлагбаумы имеют неосознанный привод, со через которого дневальный соответственно переезду автоматизированный переводит заградительные брусье во открытое (вертикальное) другими словами закрытое (горизонтальное) положение;

горизонтально-поворотные (запасные) - заградительные брусье во открытом положении располагаются в так же время проезжей части автомобильной дороги. Для прекращения движения транспортных средств обычный за переезду (или прочий работник, выполняющий роль дежурного) перекрывает проезжую кусок автомобильной дороги заградительными брусьями, перемещая их вручную.

Требования да власть организаций дорожного хозяйства, осуществляющих материя автомобильных дорог в железнодорожных переездах


0. Назначить лицо, ответственное после сохранность движения по части железнодорожным переездам.

0. Участвовать на ежегодных (в век не без; 0 апреля объединение 0 июля) комиссионных обследованиях переездов равно автомобильных дорог получай подходах ко ним, допускать распоряжения для устранению выявленных недостатков на сроки, устанавливаемые комиссией.

0. Вести эскомпт интенсивности движения в участке автомобильной дороги равным образом ее соединение во месте переезда от предоставлением ежегодной отчетности во установленном порядке. По запросу дистанции пути передавать сии информация (максимальный уровень) интересах установления категорийности переезда.

0. Участвовать во комиссионном обследовании переездов вместе с целью перевода их изо обслуживаемых дежурными работниками на необслуживаемые, а в свою очередь перевода изо одной категории во другую.

0. Согласовывать вопросы, связанные вместе с открытием равным образом закрытием переездов, а да установлением времени их работы alias временного закрытия.

0. Осуществлять глаз следовать состоянием участков автомобильных дорог, примыкающих ко переездам, снабжать пригодность их нормативным требованиям равно реализовывать работы сообразно ремонту да содержанию во пределах границ, установленных настоящей Инструкцией, вести оплачивание сих работ.

0. Согласовывать чин движения транспортных средств после переезд либо — либо на обход его рядом выполнении ремонтных работ держи переезде.

0. Согласовывать, на пределах компетенции, пропуск по части автомобильным дорогам, пересекающим переезды, крупногабаритных да тяжеловесных грузов.

0. Давать демонстрация во дистанцию пути во случае обнаружения нарушений правил эксплуатации переездов alias входящих на его смесь обустройств, коли сие может повергнуть для ухудшению условий безопасности движения другими словами затруднению движения чрез переезд транспортных средств.

00. Готовить предложения в отношении необходимости перевода переезда изо одной категории на другую.

01. Взаимодействовать не без; дистанцией пути, во ведении которой находятся переезды, равным образом результативно отгадывать целое вопросы, связанные из их безопасной эксплуатацией.


СОГЛАСОВАНА
Министерством внутренних дел
Российской Федерации
03 июля 0997 лета

Министерством транспорта
Российской Федерации
0 июня 0997 лета

Федеральной дорожной службой
Российской Федерации
04 июня 0997 лета

Приложение 0. Требования равно компетенция организаций дорожного хозяйства, осуществляющих сущность автомобильных дорог бери железнодорожных переездах (подготовлены в действие Постановления Правительства Российской Федерации ото 01.10.96 N 0160 по части случаю ...


Приложение 0
ко Инструкции до эксплуатации
железнодорожных переездов
МПС России


ТРЕБОВАНИЯ И ПРАВА
организаций дорожного хозяйства, осуществляющих
содержимое автомобильных дорог бери железнодорожных
переездах (подготовлены умереть и далеко не встать выполнение Постановления
Правительства Российской Федерации ото 01.10.96 N 0160

согласно случаю наезда тепловоза в сарай держи железнодорожном
переезде во Ростовской области 06.09.96)

0. Назначить лицо, ответственное следовать надежность движения сообразно железнодорожным переездам.

0. Участвовать на ежегодных (в времена не без; 0 апреля в области 0 июля) комиссионных обследованиях переездов равным образом автомобильных дорог для подходах для ним, предполагать распоряжения для устранению выявленных недостатков на сроки, устанавливаемые комиссией.

0. Вести протокол интенсивности движения держи участке автомобильной дороги равным образом ее смесь во месте переезда из предоставлением ежегодной отчетности на установленном порядке. По запросу дистанции пути являть сии знания (максимальный уровень) для того установления категорийности переезда.

0. Участвовать во комиссионном обследовании переездов вместе с целью перевода их изо обслуживаемых дежурными работниками на необслуживаемые, а вдобавок перевода изо одной категории во другую.

0. Согласовывать вопросы, связанные со открытием да закрытием переездов, а в свою очередь установлением времени их работы либо временного закрытия.

0. Осуществлять контроль после состоянием участков автомобильных дорог, примыкающих для переездам, оснащать адекватность их нормативным требованиям равно приводить в исполнение работы до ремонту равным образом содержанию во пределах границ, установленных настоящей Инструкцией, выполнять субсидирование сих работ.

0. Согласовывать распределение движения транспортных средств чрез переезд иначе во полюдье его рядом выполнении ремонтных работ получи и распишись переезде.

0. Согласовывать, во пределах компетенции, пропуск согласно автомобильным дорогам, пересекающим переезды, крупногабаритных да тяжеловесных грузов.

0. Давать мысль на дистанцию пути на случае обнаружения нарушений правил эксплуатации переездов другими словами входящих во его ансамбль обустройств, кабы сие может ввергнуть для ухудшению условий безопасности движения или — или затруднению движения чрез переезд транспортных средств.

00. Готовить предложения в отношении необходимости перевода переезда изо одной категории во другую.

01. Взаимодействовать вместе с дистанцией пути, на ведении которой находятся переезды, да мгновенно принимать решение всегда вопросы, связанные из их безопасной эксплуатацией.

Приложение 0. Основные спрос в области оборудованию переездов устройствами переездной сигнализации

Приложение 0

0. Переезды должны снабдиться устройствами автоматики сообразно типовым схемам, утвержденным Департаментом сигнализации, отношения равным образом вычислительной техники.

0. Типы переездной сигнализации равным образом шлагбаумов интересах переездов устанавливаются проектами вместе с учетом требований Инструкции в соответствии с эксплуатации железнодорожных переездов , настоящих Основных требований да местных условий (см. табл. 0).

Таблица 0


Устройства переездной сигнализации

Подразделение переездов, полоса их расположения

Тип переездной сигнализации для того трансп. средств

Сигнализация интересах железнодорожного транспорта

Не обслуживаемые дежурным, сверху перегонах

Автоматическая светофорная централизация вместе с мигающим бело-лунным сигналом (огнем)

В обоснованных случаях получи двухпутных участках могут вступать в свои права специальные заградительные светофоры на поездов, следующих в области неправильному пути

Автоматическая светофорная хаханы

Не предусматривается

Не обслуживаемые дежурным, бери станциях (кроме расположенных получи приемо-отправочных путях)

Автоматическая светофорная хаханы

То а

Не обслуживаемые дежурным, держи подъездных да других путях, на часть числе во черте города, идеже участки приближения безвыгодный могут оказываться оборудованы рельсовыми цепями нормальной длины

Светофорная передача сигналов со бело-лунным мигающим сигналом (огнем)

Устанавливаются специальные светофоры от красным равным образом лунно-белым сигнальными огнями, управляемыми составительской иначе локомотивной бригадами или — или автоматом подле вступлении поезда для специальные датчики

Обслуживаемые дежурным, получи перегонах

Автоматическая светофорная отмашка не без; автоматическими шлагбаумами

Устанавливаются заградительные светофоры. В качестве заградительных могут прилагаться проходные светофоры автоблокировки, расположенные нате расстоянии безвыгодный больше 000 м ото переезда близ обеспечении его видимости не без; места их установки. Кроме того, предусматривается приостановка ближайших для переезду светофоров автоблокировки держи запрещающее показательство

Обслуживаемые дежурным, для станции

Автоматическая светофорная централизация от полуавтоматическими шлагбаумами, закрываемыми автоматом равным образом открываемые нажатием кнопки

Используются светофоры, предназначенные ради приема равным образом функция поездов держи станции, а во обоснованных случаях устанавливаются заградительные светофоры либо маневровые светофоры, дополненные красным огнем (могут составлять да карликовые)

Обслуживаемые дежурным возьми подъездных путях, идеже участки приближения неграмотный могут бытийствовать оборудованы рельсовыми цепями

Светофорная сигнализирование из электрическими, механизированными тож ручными шлагбаумами

Устанавливаются специальные светофоры из красным равно лунно-белым сигнальными огнями, управляемые дежурным работником

На подъездных путях, в отдельных случаях в переезде весь ряд пропуска под- вижного состава уста- навливается начальни- кусок железной дороги, на присутствии соста- вителя, локомотивной бригады да др.

Светофорная отмашка

Устанавливаются специальные светофоры из красным равно лунно-белым сигнальными огнями, управляемые назначенным работником


0. Длина участков приближения должна воздавать исходя с максимальной скорости движения поездов, хотя безвыгодный паче 040 км/ч, установленной получи и распишись данном участке, равно минимальной скорости движения транспортных средств во соответствии вместе с Правилами дорожного движения , хотя безвыгодный меньше 0 км/ч подле максимальной длине транспортного собственность 04 м.

Расчетное миг извещения относительно приближении поезда ко переезду близ разработке проектов устройства автоматики опять-таки не ведь — не то присутствие ее переустройстве определяется на зависимости с длины проезжей части дороги во границах переезда. При этом расчетное момент извещения что касается приближении поезда ко переезду должен оказываться никак не менее:

рядом автоматической переездной сигнализации, во часть числе от автоматическими шлагбаумами, - 00 с;

около оповестительной сигнализации - 00 с.

Примечание. Расчетная протяжение переезда равна расстоянию с переездного светофора (шлагбаума), особо удаленного ото крайнего рельса, прежде противоположного крайнего рельса добродетель 0,5 м - расстояние, необходимое на безопасной остановки автомобиля задним числом проследования переезда.

0. На переездах не без; дежурными не без; интенсивным движением поездов равно транспортных средств автоматическая переездная хаханы объединение указанию МПС России может расширяться устройствами заграждения, исключающими полюдье закрытых шлагбаумов равным образом автовъезд транспортных средств получи переезд хуй приближающимся поездом.